その車名は走行速度に由来する

　米国ペンシルバニア州ハーシーで開催されるRMサザビーズのオークションに、1965年型「アンフィカー770」が出品されます。

　どんなクルマなのでしょうか。

　15年の月日と2500万ドル（当時のレートで約9億円）の費用をかけて開発された「アンフィカー」は、1961年のニューヨーク国際自動車ショーで、一般向けに販売された最初の水陸両用車としてデビューしました。

　陸上では、当時の他の小型欧州車と同様に、リアに搭載されたトライアンフ製の1.1リッター4気筒エンジンで後輪を駆動して走りました。

　ドアの特殊な防水シールとフロントのラゲッジリッドを固定すれば、水上を走行することができました。

　レバーの操作でエンジンの動力はリアの2つのプラスティック製スクリューに伝達され、水上ではハンドルでフロントホイールの向きを変えて舵として機能させて走行しました。

　イタリアのヘルメス（またはHISA）社が開発した特殊な2段トランスファーにより、車輪とスクリューを独立して操作するか、または同時に操作するかを選択できました。

　陸上走行では、VW「ビートル」に搭載されているものと似た4速MTで後輪を駆動して走りました。

　水上では変速はできませんが、通常のボートと同様に前進も後退もできました。

　岸に戻る際は、後輪駆動とプロペラ駆動を同時に操作して走行できました。

　最高速度は水上で約7mph（約11km／h）、陸上では70mph（約112km／h）だったので、このクルマには「770」という車名が付けられました。

　アンフィカーの国際オーナーズクラブによると、史上もっとも成功した水陸両用車として知られ、1961年から68年にかけて、西ドイツのリューベリックで約3876台が生産され、最終組立てはベルリンで行われました。

　そのうち、3046台が1961年から67年にかけて米国に輸入されたと言われています。

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　今回の出品車はボディカラーがラグーンブルーで、インテリアは青と白の2トーンで仕上げられています。

　しかも、米国に残存する右ハンドル仕様という、きわめて希少な1台とされています。

　使用された形跡はありますが、内外観の程度は良好な状態を保っています。

　水陸両用機能と魅力的な外観を兼ね備えたアンフィカー770は、コレクターが陸上でも水上でも楽しめる、素晴らしいコレクションアイテムになるでしょう。

　この1965年型のアンフィカー770、オークションでの落札価格は4万USドル〜6万USドル（1USドル＝約147円として、約588万円〜約882万円）と予想されています。