シンプルで扱いやすい車体と進化したE-Clutch搭載モデル

　2017年の登場以来、250ccクラスで高い人気を誇るホンダ「レブル250」。

　今回は、実際に試乗して車体の特徴や乗り味、エンジンフィールを確かめました。

　レブル250は、2017年の発売以来、250ccクラスの中でも安定した人気を保ち続けているモデルです。シンプルな構成や取り回しのしやすさから、初心者やリターンライダーを中心に支持されています。

　2025年には、ホンダ独自の電子制御クラッチシステム「Honda E-Clutch」を採用したモデルが新たに追加されました。

　従来のモデルと同様のスタイリングを保ちながらも、クラッチ操作の負担を軽減する新技術が導入された点が特徴です。

　ラインナップは、標準仕様に加え、E-Clutch仕様、さらに専用装備を備えた「S Edition E-Clutch」の3タイプが展開され、価格は順に63万8000円、69万3000円、73万1500円となっています。

　なお、E-Clutchは、発進・変速・停止といった駆動力が変化する際に、クラッチレバー操作を不要とするシステムです。

　電子制御ユニットがエンジン回転やスロットル開度、シフト操作を常に監視し、最適なクラッチ制御を自動で行うことで、ライダーがレバーを握らなくてもスムーズな変速が可能となっています。

　また、ライダーが意図的にクラッチレバーを操作すれば、即座に手動制御に切り替わる仕組みも備えています。

　これにより、初心者は操作を簡単に感じられ、経験豊富なライダーも従来通りの感覚で楽しむことができます。

　核となるエンジンは、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒249ccを搭載しています。低回転域から中回転域にかけてのトルク特性が強く、街中での走行やストップ＆ゴーの多い環境でも安定した加速を発揮します。

　最高出力は26馬力／9500rpm、最大トルクは22Nm／65000rpmとされ、250ccクラスの中でも扱いやすい出力特性に仕上げられています。

　また、燃費面でも長距離走行に配慮されています。実走での燃費はおおむね30〜32km／L前後を記録し、ほぼスペック通りの燃費を発揮するため、維持費を抑えられる点も特徴です。

　さらに、11リッターの燃料タンクと組み合わせることで、長距離ツーリングにも十分対応できる設計となっています。

　実際、ホンダは公式サイトで「日常の移動から休日のツーリングまで、快適に走行できるバランスを追求した」と説明しています。

　外観デザインは、シリーズの特徴であるティアドロップ形のフューエルタンクと、細身のフレームによるナロースタイルが中心に構成されています。

　マット仕上げの外装やブラックアウトされたパーツ類が全体に統一感を与え、シンプルながらも存在感のある造形を形成しています。

　また、ホイールやサスペンション、マフラーなど主要パーツにもブラックを採用し、クラシカルとモダンを両立したスタイリングです。

　さらに、LEDヘッドライトやテールランプ、ウインカーなど灯火類もすべてLED化され、視認性と耐久性の両立が図られています。

　くわえて、メーターはコンパクトな丸型デジタル液晶を採用し、速度・燃料残量・時計などの情報をシンプルに表示します。

　これらの装備は外観のデザインと調和し、ミニマルながら機能的な仕上がりとなっています。