BMW M社の物語はこの1台から始まった

　2025年11月、イギリスのクラシックカー販売店であるディラン・マイルズ（Dylan Miles）の在庫一覧に、思わず目を疑う1台が並んでいました。現在はすでに売約済みとなっているそのクルマこそ、1972年式のBMW「3.0 CSL Werks」です。

　この「3.0 CSL Werks」のシャシーナンバーは「E9/R1」。1972年にBMW Motorsport GmbH（後のBMW M社）が設立された際、最初に製造された“ファクトリー製レーシングカー”であり、「BMW M社の最初の1台」という歴史的価値を持つモデルです。

　当時、BMWの販売・マーケティングディレクターとして着任したボブ・ルッツは、「BMWのブランドイメージ向上のためには、ワークスによる本格的なモータースポーツ活動が不可欠だ」と考えました。そして経営陣を説得し、ファクトリーレーシングチームの設立を強く推し進めます。

　新たに設立されたBMW Motorsport GmbHを率いたのは、元ポルシェのワークスドライバーであるヨッヘン・ニアパッシュ。その右腕としてフォードのレーシング部門からヘッドハンティングされたのが、腕利きエンジニアのマルティン・ブラウンガルトでした。ふたりは、BMWファクトリーレーシングカーの開発・製造からレース参戦までを一手に担っていくことになります。

　Werks仕様の「CSL」は、最終的に21台が製造され、そのうち11台がファクトリーチームによって実戦投入されたといわれています。その記念すべき第1号車が、この「E9/R1」。1972年から1973年の冬にかけて、主にテストおよび開発車両として使われました。

「E9/R1」が果たした最も重要な役割は、後に伝説となる“バットモービル”仕様こと「3.0 CSL」のエアロパーツ開発です。

　大型フロントエアダムスカート、背の高いリアウイング、フロントフェンダー上を走る整流板、ルーフ後端のスポイラー……。これら一連の空力パーツをまとった「3.0 CSL」は、まるで映画『バットマン』に登場する“バットモービル”のような迫力ある姿となり、そのニックネームで呼ばれるようになりました。