続いては人気の250ccモデルと生産終了の原付二種

●「ジクサーSF250」

　続いて紹介するのは、スズキ伝統の油冷技術を進化させて搭載したライトウェイトスポーツ、「ジクサーSF250」です。

　このモデルは「ストレートアヘッド・スポーツバイク」というコンセプトのもと、ダイナミックなデザインと軽量な車体を特徴としています。

　新車で購入が可能なモデルで、250cc単気筒スポーツとしての地位を確固たるものにしています。

　デザインは、低く構えたフロントカウルや、ワイドなLEDヘッドライトが特徴的で、力強く躍動感のあるスタイリングです。カウルは流れるようなキャラクターラインを描き、グラマラスでありながら引き締まった印象を与えます。

　また、リヤタイヤ周辺にはスイングアームマウントフェンダーを採用しており、泥はねを抑制する機能性と、ユニークなデザイン性を両立させています。

　そして、このモデルの最大の特徴は、新開発の油冷SEPエンジンを搭載している点です。

　独自の冷却システム「SOCS（スズキ・オイル・クーリング・システム）」を採用し、燃焼室周りにオイルジャケットを設けることで効率的な冷却を実現しています。

　総排気量は249ccの単気筒SOHC4バルブで、最高出力は26ps、最大トルクは22Nmを発揮します。

　軽量かつコンパクトなエンジンは、高回転域まで気持ちよく回る特性を持ちながら、単気筒ならではのトルク感も備えています。

　さらに装備重量は158kgと非常に軽量で、取り回しが楽であることも大きな魅力です。

　また機能面では、ワンプッシュでエンジン始動が可能な「スズキイージースタートシステム」を搭載しています。

　インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイで、視認性が良く、必要な情報がコンパクトにまとめられています。

　価格は51万4800円と、フルカウルスポーツモデルとしては非常にリーズナブルな設定となっており、コストパフォーマンスの高さも光ります。

●「GSX-R125 ABS」

　そして最後に紹介するのは、原付二種クラスながら本格的なスポーツ走行を追求した「GSX-R125 ABS」です。

　スズキのレース直系モデルである「GSX-R」シリーズの末弟にあたり、軽量な車体と高性能なエンジンの組み合わせで、クラスを超えた走りを目指したモデルです。

　デザインは、風洞実験を重ねて作り上げられた滑らかなボディワークが特徴です。

　縦型2灯式のLEDヘッドランプなど、上位モデルのDNAを感じさせるアグレッシブなルックスを持っています。

　ホイールは前後ともに17インチの10本スポークアルミキャストホイールを採用しており、車格は125ccクラスを超えた存在感を放っています。

　エンジンは、124ccの水冷4サイクル単気筒DOHC4バルブを搭載しています。

　最高出力は15ps、最大トルクは11Nmを発揮し、高回転までスムーズに吹け上がるスポーティな特性が魅力です。

　トランスミッションには6速を採用しており、小排気量ながらもマニュアル操作の楽しさを存分に味わうことができます。

　装備重量は137kgと軽量で、軽快なハンドリングを実現しています。

　機能面では、ABSを標準装備しているほか、鍵穴へのいたずらを抑止するシャッター付キーシリンダーや、ワンプッシュで始動可能なスズキイージースタートシステムを採用しています。

　また、フル液晶ディスプレイのメーターには、エンジンRPMインジケーターやギアポジションインジケーターなど、スポーツライディングに役立つ情報が表示されます。

　なお、このモデルについてはすでに生産が終了しているため、新車購入を希望する場合は販売店の在庫状況を確認する必要があります。新車価格は45万3200円です。

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　スズキの中型および小排気量スポーツバイクは、それぞれ明確な個性を持っています。

　いずれのモデルも、エントリーユーザーから熟練ライダーまで満足させるスズキのこだわりが詰まっています。

　これからスポーツバイクに乗り始めたい人にも、ワンランク上の走りを求める人にも、スズキのラインアップは有力な選択肢といえそうです。