“感動CR-V”がコンセプトの6代目ハイブリッドついに発売

　ホンダは2026年2月27日、ミッドサイズSUV「CR-V」のハイブリッド仕様「CR-V e：HEV」を発売しました。ラインナップは「RS」と「RSブラックエディション」の2種類。「ロードセーリング（Road Sailing）」の頭文字からとられた「RS」というグレード名が示すとおりスポーティ志向のキャラクターで、「RSブラックエディション」は内外装の加飾を黒で統一した日本専用グレードとなっています。

　価格（いずれも消費税込）は「RS」のFF車が512万2700円、4WD車が539万2200円。4WD専用の上位グレード「RSブラックエディション」はで577万9400円となっています。

「CR-V」は1995年に初代モデルが誕生。“Comfortable Runabout Vehicle”からとられた車名のとおり、優れた快適性と機動力を兼ね備えた都市型SUVという新ジャンルを切り拓きました。グローバル累計販売台数は1500万台を達成し、ホンダのSUVラインナップを代表するグローバルモデルへと成長しています。

　6代目となる新ハイブリッドモデルは“感動CR-V”をグランドコンセプトに掲げ、快適性・走行性・ユーティリティ・ドライバビリティを徹底的に磨き上げたといいます。「スポーティでありながら機能的なデザイン」や「爽快でありながら安心感のある視界」など、異なる価値を高次元で両立した“究極のオールラウンダー”を目指しています。

　パワートレインは、2リッターの直噴アトキンソンサイクルDOHCエンジンと高出力モーターを組み合わせたホンダで第4世代となるハイブリッド“e：HEV”を搭載。「CR-V」専用となるハイ／ロー2段のエンジン直結ギアを搭載し、爽快感ある上質な走りと高い環境性能を両立したといいます。市街地での緩加速や登坂など負荷が高まる状況ではロー側のギアでエンジンを直結して効率を高め、走りと燃費の向上に貢献しています。

　全グレードに採用された周波数応答ダンパーは、路面からの微小な入力からストロークの大きな動きまで最適な減衰力を発揮し、フラットで上質な乗り味を実現。可変ギアレシオステアリング（VGR）を採用することで、低速域では取り回しやすく、また高速域では安定した応答性を確保しています。

　リアルタイムAWDの電子制御も進化。コーナリング時の前後輪の駆動力配分を従来の60：40から最大50：50へと後輪側への配分を引き上げることで、旋回時の安定性とライントレース性を向上させたといいます。

　ドライブモードは「SPORT」、「NORMAL」、「ECON」に加え、「CR-V」では初採用となる「SNOW」、「INDIVIDUAL」を含む全5モードを設定。すべりやすい路面でもスムーズな発進／加速をサポートします。

　安全面では、先進の安全運転支援機能“ホンダセンシング”を全グレードに標準装備。上位グレードの「RSブラックエディション」には、レーダーと広角化されたカメラ、コーナーレーダーの追加により安全支援の領域を拡大した“ホンダセンシング360”が日本向けのホンダSUVとして初搭載されています。

　装備面では、Google搭載の9インチディスプレイを標準装備。専用設計のBOSEスピーカー12個を最適配置し、荷室に設置したサブウーファーにより音の厚み・臨場感・透明感を高い次元で融合したBOSEプレミアムサウンドシステムも採用されています。

　リアシートまわりでは、後席足元のスペースを先代から16mm拡大し、クラストップレベルの広さを確保。8段階の調節機能をもつ後席リクライニングにより、長距離の移動でも疲れにくい着座姿勢を提供します。

　ステアリング角度を先代モデルの28度から25度へと変更し、体格にかかわらずステアリング操作がしやすい運転姿勢を実現。4WDモデルには前席／後席シートヒーターを標準装備し、「e：HEV RSブラックエディション」には前席ベンチレーションなども採用されています。