扱いやすさと先進機能を備えたミドルクラススポーツ3選

　大型二輪免許を取得したばかりのライダーや、久しぶりにバイクライフを再開するリターンライダーにとって、いきなりハイパワーなリッタークラスを選ぶのは不安があるものの、せっかくの大型バイクなら所有感や走行性能も妥協したくないと考える人は少なくありません。

　そこで有力な選択肢となるのが、新車価格110万円前後で購入可能なミドルクラスのフルカウルスポーツモデルです。

　カウルを備えたスポーツツーリングモデルは、高速道路での防風性能が高く、長距離走行も快適にこなせるため、ツーリング用途を重視するライダーに適しています。

　ここでは、110万円前後の予算で新車購入が可能であり、それぞれ異なる個性と魅力を持った3台を紹介します。

●ホンダ「CBR650R」

　まず紹介するのは、このクラスでは貴重な直列4気筒エンジンを搭載するホンダ「CBR650R」です。

　このモデルは、扱いやすさを重視したストリートファイター「CB650F」をフルカウル化してCBR650Fの後継として登場し、よりスポーツ性能を高めた「R」の称号を与えられた系譜を持ちます。

　2026年3月現在も、ホンダのラインナップにおける中核を担うモデルとして新車購入が可能です。

　外観は、ホンダのスーパースポーツトップモデルである「CBR1000RR-R FIREBLADE」を彷彿とさせるアグレッシブなデザインを採用しています。

　デュアルLEDヘッドライトやシャープな造形のカウルは、スピード感とモダンさを表現しており、所有する満足感を高めてくれます。

　搭載されるエンジンは、総排気量648ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒です。最高出力は95ps、最大トルクは63Nmを発揮します。

　4気筒エンジンならではの滑らかな回転フィールと、高回転域まで突き抜けるような伸びやかな吹け上がりが最大の特徴です。

　機能面では、後輪の駆動力を制御してスリップを抑制する「Honda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）」を搭載し、滑りやすい路面での安心感を高めています。

　また、最新モデルには世界初となる「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」搭載タイプが設定されました。

　これは発進、変速、停止時におけるクラッチレバーの操作を自動制御するもので、ライダーはスロットルとシフトペダルの操作のみで走行が可能です。

　もちろん、ライダーが任意にクラッチレバーを操作すれば通常のマニュアルトランスミッション車と同様の操作ができ、システムのオン・オフも選択できます。

　価格は、スタンダードなCBR650Rが110万円、「CBR650R E-Clutch」が118万8000円です。