スロットルバイワイヤとEクラッチがもたらす新たな走り味

　ホンダは、大型ロードスポーツバイク「CB750ホーネット」の新バリエーションとして、“Eクラッチ（Honda E-Clutch）”を搭載した「CB750ホーネット Eクラッチ」を発表。2026年4月16日に発売します。

　今の時代、クラッチ操作を必要としないバイクは、もはや珍しい存在ではなくなりました。ただし、その多くが“ラクに乗れる”ことを目指してきたのに対し、今回の「CB750ホーネット Eクラッチ」は“操作の負担を減らしながら、走る楽しさを失わないこと”をターゲットにしています。

　そのため、市街地での扱いやすさとワインディングでの気持ちよさ、どちらも妥協したくないライダーにとってはきっと、気になる存在となるでしょう。

　ベースモデルとなった「CB750ホーネット」は、“ワインディングを、都会を、颯爽と駆け抜けるパフォーマンスミドルスポーツ”をコンセプトに、2025年に登場したネイキッドスタイルの大型スポーツバイクです。

　754ccの水冷4ストローク直列2気筒エンジンが生み出す最高出力91ps、最大トルク75Nmのアウトプットを武器に、街中での扱いやすさと郊外でのスポーツライドを高次元で両立しています。

　新バリエーションの「CB750ホーネット Eクラッチ」は、ライダーのスロットル操作を電気信号に変換する“スロットルバイワイヤシステム（TBW）”採用モデルに、クラッチ操作を自動化する“Eクラッチ”を組み合わせている点が特徴です。

“Eクラッチ”は発進・変速・停止といった場面において、クラッチレバーの操作を不要とする電子制御技術ですが、TBWとの協調制御によってスロットルを開けた際のバタフライバルブ開度やエンジン反応をきめ細かく最適化することに成功。ライダーの技量や走行環境に応じて自然でストレスのないライディングをサポートします。

　シフトダウン時は、TBWがエンジン回転数を素早く合わせることで変速ショックを抑制。さらに、急減速や路面の段差などでリアタイヤが跳ねる場面では半クラッチ制御が自動介入し、車体の安定性を保ちます。

　その結果、走りはどう変わるのか？　渋滞の多い市街地からテクニカルなワインディングロードまで、ライダーは走ること自体に集中できるのです。

　そんな「CB750ホーネット Eクラッチ」のカラーバリエーションは、都会的で落ち着いた印象の“ウルフシルバーメタリック”と、力強くスポーティなたたずまいの“グラファイトブラック”の2色をラインナップ。

　また、車体下部にアグレッシブなスタイリングを演出するアンダーカウルを標準装備しているのもこのモデルのポイントです。

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　ライダーの操作すべてをメカが代わりにおこなうのではなく、より自然に、より気持ちよく走るために電子制御を使い、渋滞した街中でも流れのいい郊外路でも、ライダーは余計なストレスを感じることなく“ホーネット”らしい軽快さを余すところなく満喫できる。それこそが「CB750ホーネット Eクラッチ」の大きな価値といえそうです。

●製品仕様
・価格（消費税込）：114万9500円
・カラー：ウルフシルバーメタリック、グラファイトブラック
・車両サイズ：全長2090×全幅780×全高1085mm
・ホイールベース：1420mm
・シート高：795mm
・車両重量：196kg
・エンジン：水冷4ストローク直列2気筒OHC4バルブ
・総排気量：754cc
・最高出力：91ps（67kW）／9500rpm
・最大トルク：75Nm／7250rpm
・燃料タンク容量：15リットル