乗るたびに良くなっているXC60とXC90

　2台を試乗しての率直な第一印象は、乗るたびによくなっている、でした。

　これまでも数か月おきぐらいに乗る機会がありましたが、最新版は非常になめらかで静かで速くて軽快で、乗り心地も快適で、その感覚がこれまでより輪をかけてよくなっているように感じられました。

　乗り心地について、両車とも登場当初は、跳ねや突き上げが気になるとかストローク感が足りないとか、いろいろ難点があったのが、そうだったとは思えないほどしなやかな乗り味を実現しています。これにはエアサスペンションの進化が大きいと思われます。

　エンジンについても、これまでにもましてその存在感がどんどん薄れていっている印象です。以前は状況によっては唸るようなシーンもあったのですが、最新版はかかっても止まっても気にならず、いつのまにか適宜、動いているという感じです。それだけ制御が進化したということでしょう。

　これにはモーターの出力やバッテリー容量がだんだん大きくなったことも効いているように思います。ためしにPureモード（EV）にして箱根の上り勾配を走ってみたのですが、モーターだけでもなかなか力強くてストレスなく走れたことにも感心しました。

　乗り比べると、車両重量差は120kgあるのですが、心なしかXC90のほうが速いように感じたと思ったら、まさしくそのとおり。0-100km／h加速はXC60の5.7秒に対し、XC90は5.3秒で、どちらもなかなかの俊足ぶりです。

　どちらも2トンを超えるクルマとは思えないほど軽快で走りに一体感があり、ハンドリングも正確そのものでイメージしたラインをそのとおりにトレースしていけます。ステアリングの重さを2段階から選択することができます。

　ブレーキフィールにも回生による違和感もなく、とても自然な感覚でドライブできます。

　Bモードではワンペダルドライブが利用できて、リアモーターによる効率的な回生ブレーキが得られます。アクセルペダルを完全に離すと完全停止させることもできます。また、クリープのON／OFFも選択可能です。

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　ボルボは2030年に全体の販売でBEVとPHEVを9割以上にするという目標を掲げており、電動化には力が入っていて、すでに量販BEVも手がけているので、そのあたりのノウハウも活用しているのではないかと思われます。

　どちらも登場からそれなりに時間が経過していますが、エレガントなルックスは、時が流れてもまったく色褪せることはありません。

　インテリアの仕立てもすばらしく、高級感とスカンジナビアンデザインによる独特の雰囲気を楽しむことができます。

　この価格帯でこれだけ高いバリューを手に入れられるクルマは他にそうそう見当たりません。あらためて、XC60とXC90の価値の高さを見直した、今回の試乗でした。

XC60 Ultra T6 AWD Plug-in hybrid
XC60ウルトラ T6 AWDプラグインハイブリッド

・車両本体価格（消費税込）：1029万円
・オプション込み車両価格（消費税込）：1103万3630円
・全長：4710mm
・全幅：1915mm
・全高：1660mm
・ホイールベース：2865mm
・車両重量：2180kg
・エンジン形式：直列4気筒ターボ
・排気量：1968cc
・エンジン最高出力：253ps／5500rpm
・エンジン最大トルク：350Nm／2500−5000rpm
・モーター最高出力：52kW（前）107kW（後）
・モーター最大トルク：165Nm（前）309Nm（後）
・燃費（WLTC）：14.3km／L
・EV走行換算距離：81km
・駆動方式：AWD
・変速機：8速AT

XC90 Ultra T8 AWD Plug-in hybrid
XC90ウルトラ T8 AWDプラグインハイブリッド

・車両本体価格（消費税込）：1294万円
・オプション込み車両価格（消費税込）：1361万880円
・全長：4955mm
・全幅：1960mm
・全高：1775mm
・ホイールベース：2985mm
・車両重量：2300kg
・エンジン形式：直列4気筒ターボ
・排気量：1968cc
・エンジン最高出力：317ps／6000rpm
・エンジン最大トルク：400Nm／3000−5400rpm
・モーター最高出力：52kW（前）107kW（後）
・モーター最大トルク：165Nm（前）309Nm（後）
・燃費（WLTC）：13.3km／L
・EV走行換算距離：73km
・駆動方式：AWD
・変速機：8速AT