次はヤマハとホンダのミドルスポーツ

●ヤマハ「MT-07」

　続いて紹介するのは、ヤマハ「MT-07」です。

　MT-07は、2014年に初代モデルが発売されて以来、日常域での走りの楽しさと、扱いやすさが追求されてきたスポーツネイキッドモデルです。

　外観デザインは、スタイリッシュな造形が採用され、エルゴノミクスデザインによってニーグリップがしやすい燃料タンク形状などが独自のシルエットを形成しています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量688ccの水冷4ストローク直列2気筒で、最高出力73ps、最大トルク68Nmを発揮します。

　伸びやかでトルクフルな特性により、扱いやすさと力強い加速感を両立させる工夫がなされています。

　車両重量は183kg、シート高は805mmに設定されており、不安のない足つき性が確保されています。

　また、機能面では、新しく導入されたヤマハライドコントロールモードを搭載し、走行シーンや好みに合わせたセッティングの一括選択を可能にしています。

　くわえて、スマートフォン連携可能な5インチTFTディスプレイや倒立式フロントサスペンションも備えています。

　なお、価格は96万8000円です。

●ホンダ「CB650R」

　最後に紹介するのは、ホンダ「CB650R」です。

　CB650Rは、CBシリーズの血統を受け継ぎつつ、現代的なスタイリングとスポーツ性能をあわせ持つネオスポーツカフェコンセプトのモデルとして開発されました。

　現行モデルの外観は鋭い稜線としなやかな凹曲面を組み合わせた面構成が特徴で、灯火類にはフルLEDが採用されています。

　そして、搭載されるエンジンは、648ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンで、最高出力95ps、最大トルク63Nmを発揮する設定となっています。

　車両重量は、標準モデルが205kg、「ホンダ Eクラッチ」搭載モデルが207kgに設定されています。

　シート高はいずれも810mmに設定されており、信号待ちなどの停車時にも足つきの良さを感じられる設計となっています。

　また、機能面では、「ホンダ Eクラッチ」搭載モデルを選択することができ、手動によるクラッチ操作が不要でスムーズな変速が可能になります。

　くわえて、5.0インチTFTフルカラー液晶メーターや、スマートフォン連携が可能なホンダロードシンクにより高い実用性も確保されています。

　なお、価格はスタンダードモデルが103万4000円、Eクラッチ搭載モデルが108万9000円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なる方向性で開発されたモデルとなっています。

　いずれも先進の電子制御や利便性の高い専用装備が充実しており、週末のツーリングから日常の移動まで、幅広い走行シーンで活躍する性能を備えているといえます。

　今後も環境性能への対応や新たな安全技術の搭載などにより、ミドルスポーツの快適性と走行性能がどのような進化を遂げていくのか、その動向に注目が集まりそうです。