後席がより快適に！ セカンドシートのベンチレーションを全車標準化

　レクサスは2026年9月24日、本格オフローダー「GX550」の一部改良モデルを発売しました。

「GX」は、2002年から北米を中心に販売されてきたクロスカントリーSUVで、現行モデルはレクサスのフラッグシップSUV「LX」と同じく、ボディオンフレーム構造を採用。高い悪路走破性と、レクサスらしい上質なインテリアやオンロードでの快適性を両立しているのが特徴で、現在は世界約30の国と地域で販売されています。

　日本では2025年4月に発売され、「GX550“バージョンL”」と「GX550“オーバートレイル＋”」の2グレードを展開。“バージョンL”が7人乗りで上質な移動を重視しているのに対し、“オーバートレイル＋”は5人乗りで、E-KDSS（エレクトロニック・キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム）などによってオフロード性能を高めています。

　今回の改良では、全車にセカンドシートのシートベンチレーション機能を標準化。シート内部に送風し、暑い時期の背中や座面の蒸れを抑える装備で、前席だけでなく後席に座る人の快適性にも目を向けた改良といえます。

　9月16日に先行発表された米国向け2027年モデルでは、後席左右のベンチレーション機能が標準装備となるのは「ラグジュアリー」「ラグジュアリー＋」「オーバートレイル＋」だけ。日本仕様は全グレードに標準装備となっているのがポイントです。

　さらに“オーバートレイル＋”は、走りにも手が加えられています。もともと「GX550」の中でも本格的なオフロード走行を強く意識した仕様ですが、今回の改良では舗装路での走りもブラッシュアップされています。

　路面状況などに応じて減衰力を制御するAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）は制御を改良。オフロードでの走破性はそのままに、舗装路では車体の揺れが抑えられ、乗り心地が向上しています。

　EPS（電動パワーステアリング）も制御を変更。低速域では取り回しを軽く、高速道路やワインディングロードではライントレース性を高め、しなやかで安心感のある走りを目指しています。

●タイヤを大径化！ 悪路性能とオンロードでの静粛性を両立

　“オーバートレイル＋”は、悪路性能も引き上げられています。

　タイヤサイズは、従来の265/65R18から265/70R18に変更。外径が大きくなったことで最低地上高が上がり、岩石路など厳しい路面での走破性が向上しています。

　タイヤ側面にはブロックパターンが刻まれ、見た目も力強く変身。タイヤ内部の構造やトレッドパターンも見直され、舗装路における静粛性向上も図られています。

　パワートレインは、従来と同様、3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンと10速ATの組み合わせ。最高出力353ps（260kW）、最大トルク650Nmに変更はなく、駆動方式も従来と同様、AWDとなっています。

　価格（消費税込）は、7人乗りの「GX550“バージョンL”」が1315万円、5人乗りの「GX550“オーバートレイル＋”」が1240万円となっています。