続いてはドゥカティとKTMの最上位ネイキッド

●ドゥカティ「ストリートファイター V4」

　続いて、ドゥカティ「ストリートファイター V4」です。

　ストリートファイター V4は、フラッグシップスーパースポーツであるパニガーレV4のフェアリングを取り除き、フラットなハンドルを装着したネイキッドモデルの系譜です。

　外観デザインは、シャープなヘッドライトユニットとバイプレイン・ウイングを備え、アグレッシブなフロントマスクを形成しています。

　エンジンは、水冷4ストロークV型4気筒の1103ccで、最高出力214ps、最大トルク120Nmを発揮します。

　デスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載し、高回転域までスムーズに吹け上がるダイレクトな出力特性に仕上げられています。

　可変長インテーク・システムやツイン・インジェクターを採用し、全域で力強いパワーを引き出す構造となっています。

　機能面においては、6.9インチTFTディスプレイや、6軸慣性計測ユニット（IMU）と連動するレースeCBS付きABS、トラクションコントロール、ウィリーコントロールなどの豊富な電子制御システムを備えています。

　また、ショーワ製43mm径フルアジャスタブルフォークとザックス製ショックアブソーバーを採用し、路面状況に対応する高い追従性を備えています。

　くわえて、容量16Lの燃料タンクを配置し、乾燥重量は190kg、シート高は845mmとなっています。

　なお、価格は312万円に設定されています。

●KTM「1390 SUPER DUKE R EVO」

　最後に、KTM「1390 SUPER DUKE R EVO」です。

　1390 SUPER DUKE R EVOは、KTMの最高峰ネイキッド「SUPER DUKE」シリーズの進化した最新モデルとして展開されています。

　外観デザインは、LEDヘッドライトを中心にエッジの効いた燃料タンクシュラウドを配置し、シャープで存在感のあるフォルムを構成しています。

　そして、エンジンは、水冷4ストローク75度V型2気筒の1350ccで、最高出力190ps、最大トルク145Nmを発揮します。

　大排気量Vツインエンジン特有の強烈な低中速トルクと、高回転まで途切れない加速性能を追求したセッティングとなっています。

　吸気バルブのカムタイミングを変化させるカムシフト機構を採用し、全回転域で高い出力効率を持たせています。
　
　機能面や電子制御においては、第3世代のWP APEXセミアクティブサスペンション（SAT）を標準装備し、走行条件に応じて減衰力を自動制御します。

　また、ライディングモード切り替え機能や、トラクションコントロール、ウイリーコントロール、TFTカラーメーターを採用し、直感的な操作を可能にしています。

　くわえて、クロモリ鋼管製スペースフレームを採用し、容量17.5Lの燃料タンクを備え、装備重量は212kg、シート高は834mmとなっています。

　なお、価格は283万4000円です。

※ ※ ※

　1000ccを超える輸入フラッグシップネイキッドに属する今回取り上げた3モデルは、それぞれが並列4気筒、V型4気筒、V型2気筒と異なるエンジン形式を備えた車両が揃っています。

　公道での快適性を保ちつつも、サーキット走行にも対応できる高い走行性能を持っている点も特徴といえます。

　今後は厳格化する環境規制に対応しながら、各メーカーがどのようなアプローチでパフォーマンスを維持し、モデルを進化させていくのか注目されます。