約1億7425万円という価格で落札

　F1史に残る伝説のドライバー、アイルトン・セナが実際に愛用していた1991年式ホンダ「NSX」が、英国ロンドンで開催されたRMサザビーズのオークションで落札されました。

　この個体は、2026年10月31日に開催された「ザ・ロンドンオークション」に出品されていたもので、落札額は87万1250ポンド。日本円にして約1億7425万円です（1ポンド＝200円換算）。

　事前に提示されていた落札予想価格は50万〜80万ポンド（約1億〜1億6000万円）でした。つまり、予想価格の上限を7万1250ポンド、日本円で約1425万円も上回る結果となりました。上限に対して約9％高い金額での落札です。

　一般的な1991年式NSXの中古車相場と比べるというように、もちろん単純な比較はできません。このクルマの価値を決定づけているのは、車両のコンディションや希少性だけではなく、セナ本人との確かなつながりにあります。

　シャシナンバー「JHMNA11500T000233」を持つこのNSXは、フォーミュラレッドのボディにブラックルーフ、ブラックレザーインテリアという組み合わせです。

　1991年3月22日にポルトガルで登録され、セナが同国を訪れる際には、保管先から彼のもとへ届けられていました。つまり、単にセナに贈られた記念車ではなく、実際にプライベートで使用されていたクルマなのです。

　とりわけ有名なのが、1991年のポルトガルGPです。

　セナは実際にこのNSXでエストリル・サーキットへ向かい、レースでは予選3位、決勝2位という成績を残しました。また、1992年のドキュメンタリー作品「Ayrton Senna: Racing Is In My Blood」にも登場しています。

　そして、この個体を象徴するのが「ホースパイプ・カー」という愛称です。

　ジーンズ姿のセナが、ホースを手に自らNSXを洗車している写真が残されていることから、そう呼ばれるようになりました。F1マシンのコクピットで戦う姿とは違う、ひとりのクルマ好きとしてのセナの日常を伝える貴重な記録でもあります。

　さらに、NSXの開発段階ではセナ自身がプロトタイプのテストに参加しています。シャシ剛性が不足しているとの指摘を受け、ホンダはボディ剛性を約50％高めるなど、改良を進めました。NSXとセナの関係は、単なる広告塔とメーカーというものではありませんでした。

　今回の出品車には、ポルトガル時代の登録・所有履歴を示す書類や、ホンダがセナとの関係を確認したファクスのコピーなども付属しています。ホンダ・モーター・ヨーロッパによっても、その来歴が確認されています。

　1994年のセナの事故死から30年以上が経過しましたが、彼が実際にステアリングを握ったクルマの価値は、いまも色あせていません。

　今回の約1億7400万円という落札額は、初代NSXの希少性だけでなく、セナというドライバーが自動車史に残した存在の大きさを改めて示す結果になったといえそうです。