新車時から23年間ワンオーナーで大切に保管されていた一台

　2026年11月、アメリカのオンラインオークションサイト「Bring a Trailer」にて、2000年式のホンダ「RVT1000R RC51」が落札されました。

　RVT1000R RC51は、欧州市場などにおいて「VTR1000 SP-1」の車名で展開されていた大型スーパースポーツモデルです。

　スーパーバイク世界選手権（WSB）でライバル勢のVツインマシンに対抗するため、ホンダとHRCが共同でゼロから設計した、レースベース車両（ホモロゲーションモデル）として誕生しました。

　カムギアトレーンを採用した999ccの90度V型2気筒エンジンを搭載し、デビューイヤーの2000年にいきなり世界選手権や鈴鹿8耐を制覇するなど、当時の市販車レースシーンの勢力図を塗り替えた歴史を持つ一台です。

　今回出品された個体は、新車購入時から23年間にわたって初代オーナーのもとで所有されていました。その後、2023年9月に現在の出品者が同オークションサイトで取得しています。

　外観は、レッド、シルバー、ブラックを組み合わせたカラーリングが特徴です。車体にはアルミ製ツインスパーフレームを採用し、フルカウルのスポーツバイクらしいスタイルに仕上げられています。

　装備面では、クリアタイプのウインドスクリーンやデュアルヘッドライト、フェアリングに取り付けられたミラーなどを採用。

　足まわりには17インチのアルミホイールを装着し、フロントには43mm径の倒立フォーク、リアにはPro-Link式のモノショックを備えています。

　ブレーキは、フロントに320mmのダブルディスクとニッシン製4ピストンキャリパー、リアに220mmのディスクブレーキを採用。タイヤは、現在のオーナーのもとでミシュラン製「パワーGP」に交換されています。

　計器類にはデジタル式のメーターパネルを採用。速度計やタコメーターのほか、燃料残量や冷却水温度、油圧などを知らせるインジケーターが配置されています。

　デジタル式のオドメーターは1600マイル（約2575km）を表示しており、そのうち約74マイル（約119km）が現在のオーナーによって走行されました。

　搭載されるエンジンは、水冷999ccのDOHC V型2気筒です。電子制御燃料噴射装置を採用し、メーカー公称出力は136馬力。ジャーディン製スリップオンマフラーを備えた排気システムが組み合わされ、6速トランスミッションを介して後輪を駆動します。

　整備については、2025年に燃料ポンプや燃料圧力レギュレーター、バッテリーを交換。燃料インジェクターの超音波洗浄も実施されています。また、クラッチ操作系統のラインや前後のブレーキラインも交換され、ブレーキフルードの交換も行われました。

　そのほか、2023年7月には以前のオーナーによってスパークプラグの交換や各種液体類の交換が実施されています。

　車両には、取り外し可能なタンデムシートやツールキット、取扱説明書、メーカー資料、過去の整備記録などが付属。カリフォルニア州のクリーンタイトルも用意されています。

　なお、今回のオークションでは37件の入札を集め、最終的に1万500ドル（約167万円）で落札されています。