飛行機に乗ることなくマイルを貯める「陸マイラー」も

　所得の伸び悩みや物価の高騰などで財布の紐が引き締めが続くなか、「お金を使うなら、よりお得に！」と、お買い物の際にカードを提示して「ポイント」を貯める「ポイントプログラム」を利用する人々が増えています。

　そしてそうした消費者心理に呼応すべく、多くの店が何らかのポイントプログラムに加盟し、利用者の囲い込みを図っています。

　ただこうしたポイントプログラムに対し、クレジットカード会社と航空会社とが連携し「マイル」を貯める「航空会社系クレジットカード（以下、航空系クレカ）」は、そのおトク度で、いまだあなどれない存在です。

　大手航空会社の多くは、マイレージプログラムという会員組織を持っています。このマイレージプログラムは、自社便（プログラムによっては提携他社便も含む）に乗った距離数に応じて「マイル」と呼ばれるポイントを付与し、そのマイルを一定の条件で「特典航空券」に交換できる仕組みとなっています。

　航空系クレカは、クレジットカードとこのマイレージプログラムを融合させたもので、クレジットカードでの買い物額に応じてマイルを得ることができます。

　つまり理論上は「飛行機に乗ることなしでマイルを貯め、特典航空券に交換すること」も可能なのです。

　では、ポイントプログラムで貯めるポイントと、航空系クレカで貯めるマイルを比べたとき、どちらに優位性があるのでしょうか。日本の航空系クレカでシェアを二分するJALカード、ANAカードの仕組みをベースにご案内しましょう。

　一般的なポイントプログラムでは、100円あたり1ポイントが加算され、そのポイントは「1ポイントあたり1円相当」で利用することが可能です。

　一方、航空系クレカでは、普通カードの場合200円あたり1マイル、年会費の高いゴールドカードの場合100円あたり1マイルが加算されます。

　つまり1年間に100万円分の買い物をすると、ポイントプログラムでは1万円相当のポイントが、航空系クレカ（普通カード）では、5000マイルが貯まることになります。

　マイルの有効期限である3年間で考えると、貯まるマイルは1万5000マイル（実際には入会マイル、カード継続マイルなどのボーナスマイルも加算されます）。これはJALなら通年、ANAはレギュラーシーズンにおいて、東京・羽田空港から北海道内の各空港、九州内の各空港の往復特典航空券へと交換できるマイル数です。

　羽田から北海道、九州の往復航空運賃は、目的地によっても異なりますが、ごく一部の時期の最安値圏を除けば、早期購入、予約変更できない運賃で3～5万円ほどとなります。

　同じ期間、同じ金額の買い物をした場合、ポイントプログラムで貯めることができるのが3万ポイント（＝3万円相当）であることを考えると、たとえ航空系クレカに年会費がかかることを考慮しても、そのおトク度が互角以上であることがおわかりいただけるでしょう。