ストリートスポーツバイクの最高峰

　FIMロードレース世界選手権のMoto2クラスに供給されるパワーユニットのベースとなった765ccの3気筒エンジンを搭載するトライアンフの「ストリートトリプル765」シリーズ。そんなトライアンフを象徴するモデルが、大幅な改良を受けました。

　ニューモデルは、「ストリートトリプル765 R」と「ストリートトリプル765 RS」、そして2023年モデルから加わった「ストリートトリプル765 Moto2エディション」の3バリエーションを設定。ただし「Moto2エディション」については、発売日などは未定です。

「ストリートトリプル765」シリーズの位置づけについて、トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンの安井夏さんは次のように話します。

「“ナナハン”クラスのネイキッドスポーツバイクは“リッターバイク”キラーとして愛されており、中でも『ストリートトリプル765』シリーズはネイキッドスポーツのフラッグシップとして支持されています。コンパクトなボディサイズは大型バイクの初心者や女性ライダーなど幅広い層から人気を集めており、街乗り、峠、サーキット、ロングツーリングすべてのロケーションで最高のパフォーマンスを発揮します」

●レースの技術をフィードバックして進化

　2023年モデルは、Moto2レースのエンジン開発で得たノウハウをフィードバック。圧縮比を12.65対1から13.25対1と変更することで、最高出力は「R」が118psから120psへ、「RS」は123psから130psへとアップしました。

　また、ギアボックスやファイナルのギア比を変更することで、“ストリートトリプル史上最高”といわれるハイレスポンスを実現しています。

「『RS』はMoto2レース由来のエンジンをアップグレードすることで、クラストップの130psというスリリングなパワーを獲得、“史上最強のストリートトリプル”にふさしい仕上りです。また『R』は従来の『RS』に迫るスペックを備えながら、手の届きやすい価格設定を実現しています」（安井さん）

　最新の「ストリートトリプル765」シリーズは電子制御も充実しており、コーナーにおいてバンク角に応じて効きが制御されるコーナリングABSやコーナリングトラクションコントロール機構を標準装備。「R」では4種類、「RS」と「Moto2エディション」では「トラック」モードを含む5種類のライディングモードを選択可能です。

　サスペンションは、「R」は前後ともSHOWA製、「RS」はリアがOHLINS製となり、「Moto2エディション」は前後ともにOHLINS製とされています。そのほか「Moto2エディション」は3モデル中で唯一、クリップオンハンドルを装備するなど、より走りに特化しています。ちなみに「Moto2エディション」は世界限定765台で、日本国内では100台が発売される予定です。

　Moto2クラスにエンジンの供給を始めて4年が経過。レース現場で蓄積されたノウハウが投入された「ストリートトリプル765」シリーズは、大きく進化を遂げました。スポーツライディングを楽しみたいライダーにとっては気になるモデルといえるでしょう。

●製品仕様
・価格：119万5000円〜（「R」）、149万5000円〜（「RS」）、189万5000円〜（「Moto2エディション」）
・重量：189〜190kg
・エンジン：765cc水冷3気筒DOHC
・最高出力：120ps／1万1500rpm（「R」）、130ps／1万2000rpm（「RS」、「Moto2エディション」）
・最大トルク：80Nm／9500rpm