2シーターの次世代電動クーペ

　トヨタは2023年10月25日、「ジャパンモビリティショー2023」にて新型「FT-Se」を世界初公開しました。

　新型FT−Seは、車台／ソフトウェアプラットフォーム／電子プラットフォームすべて刷新して開発されたトヨタの次世代BEVコンセプトクーペです。

　ボディサイズは全長4380mm×全幅1895mm×全高1220mm、ホイールベース2650mmの2人乗りです。

　エクステリアは、ワイド＆ローのプロポーション、先進的な印象をもたらずワンフォルムシルエットなどは、2021年12月に行なわれた「トヨタBEV戦略に関する説明会」のステージ奥に展示されていた「スポーツEV」を思い出します。

　インテリアは、これまで脇役とも言える存在だったニーパッドを造形の主にしたデザインが特徴となっています。

　次世代BEVに採用される「デジタライズド・インテリジェント・コクピット」は視界性能や操作性を高めたスポーツカースペックになっています。

　スエード巻きの異形ステアリング（もちろんバイワイヤステア）や、その左右にスマホのようなディスプレイが備わるのは、FT-3eと同じく次世代BEVと共通のようです。

　しかし、FT-Seはスポーツカーということもあり、専用の「TRACKモード」を選ぶと専用表示＆機能（左側：ラップタイム／ブレーキ、右側：ブーストマップ／スタビライザー調整）などが備わるようです。

　新型FT−Seで注目される走りですが、リリースには「TOYOTAGAZOO Racingが取り組む」、「カーボンニュートラル時代におけるスポーツ選択肢のひとつ」、「高性能スポーツBEV」といったキーワードが記載されています。

　またスーパーフォーミュラのオーバーテイクスイッチのように、押すと数秒だけブーストがかかる「TRACKモード」も装着され、前述のディスプレイにはブーストが終わるまでのカウントダウンが表示される演出もあるそうです。

　マスタードライバーである豊田章男氏の「電気モーターの効率はエンジンよりも遥かに高い。それを活かして四駆のプラットフォームを一つ作れば、制御如何でFFにもFRにもできます。そんな制御があれば、モリゾウでもどんなサーキット、どんなラリーコースでも安全に速く走ることができると思います」の言葉を信じると、ドリフトモード（＝後輪駆動）付の電動AWDで間違いないと思います。

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　現時点ではFT-Seはコンセプト要素が強いモデルなので、量産に向けてどのような進展があるのか、楽しみです。