【大人の極旅・後編】旅館陣屋で、スカイラインのプロパイロット2.0について考える

CAR & BIKE / IMPRESSION / LIFESTYLE / OTHER 2020-2-26

writer: 西山嘉彦

photographer: 宮門秀行; 神村聖

求められる以上のもので応えてこそ、本物と呼べる

　スカイラインの2019年10月にマイナーチェンジでは、同一車線内でのハンズオフ走行を可能とした「プロパイロット2.0」を日産車で初めて採用したことに注目が集まった。この最新技術を標準装備しているのは、スカイラインでもハイブリッドモデルのみである。

　プロパイロット2.0は、車両に搭載したカメラ、レーダー、ソナー、GPS、3D高精細度地図データ（HDマップ）を組み合わせることで、走行中の車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握し、全方位的にドライバーの運転を支援してくれる技術だ。
　
　ハンズオフでの運転はそのひとつで、ナビ連動ルート走行中の車線変更や分岐での支援機能、追い越し時の車線変更の支援機能などが備わっている。
　
　レクチャーで教わった通りに、東名高速道路の大井松田ICから御殿場ICまでの区間で、プロパイロット2.0の運転支援機能を試してみた。100km／h近いスピードでステアリングから手を離すというのは、たとえそれが可能であるということが分かっていても勇気のいる行為だ。まして、進む道の先にコーナーが待っているとなれば……。
　
　大井松田ICと御殿場ICの区間は、きついコーナーが連続する区間である。スカイラインは7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーを使用して、白線や標識、周辺車両を360度検知している。しかし、これだけだとコーナーの先にどのような道が待ちうけているのかは分からない。
　
　しかしスカイラインには、日本初となる3D高精細度地図データを用いた運転支援制御が採用されているので信頼度がまったく違う。日本全国の高速道路と自動車専用道路の情報がデータ化されており、カメラでは分からない先の道路形状に事前に備えて、速度を滑らかに制御してくれるのである。
　
　3D高精細度地図データには、高速道路のルート情報はもちろんのこと、路面の曲率や勾配、ラインの色など、さまざまな道路情報をセンチメートルレベルでデータ化されている。大井松田ICと御殿場ICの区間の連続するコーナーも、当然ながらデータ化されているため、安心してハンズオフでの運転を試みることができた次第だ。
　
　プロパイロット2.0の機能を試すためにハンズオフでの走行も体験したが、実際にはステアリングから手を離して運転することはないだろう。とはいえ、車両側が同一車線内での完璧なハンドル支援をおこなうには、ハンズオフしても問題ないほどの精確さが求められるということだ。
　
　プレミアムなクルマに求められるものは、こうした「性能と機能の余剰」である。かつてなら、使いこなせないほどの最高出力や最大トルク、おそらく大抵の人が出すこともない最高速度などがそうであった。現代ではさらに、運転支援などの先進技術がそれに加わる。
　
　ドライバーがクルマに求めているもの以上のものを備えておくこと、これこそがプレミアムカーのひとつの条件といっていい。これは、最高級の旅館やホテルが、常にゲストのさまざまな要望に応えることができるのと基本的には同じことだ。

●陣屋とスカイライン、それぞれのプレミアムの演出の仕方

　日本市場では、セダンというカテゴリーがSUVやミニバンにシェアを奪われて久しい。セダンは趣向性の高い位置づけのクルマとなってしまった。いまやセダンを所有する行為自体が、贅沢な選択と呼べる時代である。
　
　スカイラインは63周年を迎えた、日産でもっとも長い歴史を持つクルマだ。あえて選ぶセダンとしてのネームバリューは、十分すぎるほど備わっている。しかし、近年においてはスカイラインというブランド力を十分に活かしきれていなかったことは否めない。

　13代目となるスカイラインは、2019年10月にマイナーチェンジを受け、GT-Rを想起させる「Vモーション」と呼ばれるフロントグリルに、丸目4灯のテールライト、そして「INFINITY」のバッヂが「NISSAN」に戻ったことで、見た目にもスカイラインの系譜を受け継ぐものとして生まれ変わった。
　
　1万坪の敷地に点在する18の客室は、そのどれもが眺めのよい部屋。もともと喧騒から遮断された極めてプライベートな空間を擁していた陣屋は、洗練された料理とおもなしという付加価値で生まれ変わった。
　
　同じことが、スカイラインにも当て嵌まる。スカイラインのブランド価値を活かしたマイナーチェンジに、プロパイロット2などの先進技術の搭載。セダンという趣向性の高いカテゴリーのクルマにプレミアムな価値を付加することで、クルマやライフスタイルに感度の高い人の心を掴んだようだ。
　
　その証拠に、受注開始から2カ月で、月販計画200台の20倍以上の台数の受注を受けている。この数字は、2018年度の年間販売台数を上回る台数だ。
　
　陣屋の客室は、どれもが離れのような趣きがある。客室には、たいていの旅館や高級ホテルにはあるテレビが備えられていない。静かな夜がさらに静寂となり、外の庭園の気配をも感じ取れそうなほど静かだ。世俗を離れた日常と異なる特別な時間を過ごす旅館として、最高のもてなしである。

　千利休の「一輪の朝顔」のエピソードを持ち出すまでもなく、必要と思われるものでもあえて切り捨てることで、最高のもてなしが際立つのだ。
　
　いざというときに、人も荷物もミニバンのようには運ぶことができないスカイラインも、同じようなものかもしれない。スカイラインは移動のための手段ではなく、移動すら特別な体験となるクルマなのだから。

●日産スカイラインGT Type SP HYBRID（2WD）
・車両価格（消費税込）：616万円
・全長：4810mm
・全幅：1820mm
・全高：1440mm
・ホイールベース：2850mm
・車両重量：1840kg
・エンジン形式：V型6気筒DOHC
・排気量：3498cc
・エンジン配置：フロント縦置き
・モーター：交流同期発電機
・駆動方式：後輪駆動
・変速機：7速AT
・最高出力（エンジン）：306馬力／6800rpm
・最大トルク（エンジン）：350Nm／5000rpm
・最高出力（モーター）：68馬力
・最大トルク（モーター）：290Nm
・公称燃費（WLTC）：14.4km／L
・サスペンション：（前）独立懸架ダブルウィッシュボーン式、（後）独立懸架マルチリンク式
・ブレーキ：（前・後）ベンチレーテッド・ディスク
・タイヤ：（前・後）245/40RF19