「CL500」は出来のいいネイキッドバイクといった印象

　対して「CL500」は、並列の2気筒エンジンを搭載。排気量も気筒数も「CL250」比で倍になります。

　その分、「CL500」は車重が重いのですが、車体は基本的に「CL250」と共通。パッと見、エンジン回りのすき間が小さいため、より凝縮されたようなルックスに仕上がっています。

　またがってみると、ライディングポジションは「CL250」と同一ですが、エンジンの重量が増した分だけ重心が下がり、安定感が増したような印象です。

　エンジンをかけて走り出すと、2気筒分のクランクが回っている慣性力も加わるため、直進安定性は「CL250」よりも高い印象。特にスピードの乗る幹線道路や高速道路などでは、その安定感の高さが顕著に感じられました。

　コーナーリング時の安定感も「CL250」より高く、落ち着いたハンドリングフィールとなっています。

　その分、気軽に未舗装路へと入って行けるスクランブラー的な雰囲気は弱く、どちらかといえば出来のいいネイキッドバイクに乗っているという印象。長距離ツーリングなどを楽しみたい人は「CL500」の方が向いているでしょう。

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「CL250」と「CL500」に共通するのは、気軽に乗れる割に操る楽しさを感じられるバイクだということ。

　操作感は軽快ですが、スーパースポーツ系のバイクのように過敏に反応することはないので、ライダー歴の浅い人やリターンライダーも積極的なチャレンジできそうです。

●製品仕様
■CL250
・価格（消費税込）：62万1500円
・サイズ：2175×830×1135mm
・重量：172kg
・エンジン：水冷単気筒DOHC4バルブ
・総排気量：249cc
・最高出力：24ps／8500rpm
・最大トルク：23Nm／6250rpm

■CL500
・価格（消費税込）：86万3500円
・サイズ：2175×830×1135mm
・重量：192kg
・エンジン：水冷2気筒DOHC4バルブ
・総排気量：471cc
・最高出力：46ps／8500rpm
・最大トルク：43Nm／6250rpm