扱いやすい過激さ、これぞAMGのエントリーモデル

　実際に乗ってみるとどうなのだろうか。ちなみに試乗したのは市街地ではなく、アップダウンのあるワインディング・ロードのみだ。

　走り出してみると、A45に比べてマイルドになっているとはいえ、すぐにAクラスとは「別モノ」であることを感じることができる。

　上り坂のコーナーをいくつか攻めてみてわかったのは、A 45よりも2000rpmも低い回転数から最大トルクを得られることによる操縦のしやすさだ。パドルシフトを多用してシビアにエンジン回転数を気にしていなくても、アクセルワークだけで思ったラインを狙えるのだ。

　これは市街地や高速道路などでの何気ない追い越しやペースアップしなければならない時に、非常に有利だろう。

　サウンドもマイルドになっているとはいえ、紛れもないAMGサウンド。あくまでもA 45と比べてマイルドであるということに過ぎない。

　もし、普段遣いのクルマとして使い、週末にサーキット走行を楽しむクルマとしてなら、A 35 4MATIC Edition 1はそのルックスも合わせてベストバイかもしれない。

　なぜなら、サーキット走行時に80件以上の車両データ（車速、加速など）を常時記録することが可能なAMGトラックペースも装備されているからだ。

　車両価格（消費税込）は次のとおり。

・A 35 4MATIC Edition 1：743万円（A 35 4MATICは628万円）
・A 45 S 4MATIC Edition 1：919万円（A45 S 4MATICは790万円）

　Edition 1ではないA 45 S 4MATICを購入するのなら、豪華装備やエアロパーツが装着されたA 35 4MATIC Edition 1を選択するのは、賢い選択といえるだろう。

　これまでAMGのエントリーモデルという役割を担っていたA 45だが、さすがに400馬力オーバーのパワーだと、気軽に運転できるエントリーモデルとしてはハードすぎた。

　過激なA 45をマイルドに仕立て直したA 35 4MATICは、AMGの扉を開くには、もってこいのエントリーモデルである。