新型「エルグランド」が目指したのは“極上の移動空間”

　日産のフラッグシップミニバン「エルグランド」が、まもなく全面刷新されます。新型は2026年夏の正式発表を予定していますが、全国のディーラーではすでに先行受注がスタート。購入希望者が殺到している模様です。正式発表が待たれる新型は、どんなクルマへと生まれ変わるのでしょう？　その詳細と国内のSNSに寄せられるリアルな反響を見ていきましょう。

　新型「エルグランド」が掲げるのは、「大切な人たちとの遠出を楽しめる、プレミアムグランドツーリングミニバン」というコンセプト。乗る人すべてがくつろげる快適空間と、思わず走り出したくなる運転の楽しさを高次元で両立することをねらったといいます。

　その走りの核となるのが、進化した第3世代の“e-POWER”です。発電に特化した直列3気筒エンジン（ZR15DDTe型）を新採用。日常でよく使う領域の熱効率を大きく高めたとされています。

　さらに、モーター・発電機・インバーター・減速機・増速機の5つを一体化した“5-in-1 電動パワートレイン”により、小型・高剛性化と、エンジン由来の不快な振動の低減に成功。100％モーター駆動ならではの最大トルク500Nm以上という力強さがハイレスポンスかつシームレスで持続し、気持ちのいい加速フィールを生み出すといいます。

　駆動系＆足まわりには、先進の電動4WD“e-4ORCE（イーフォース）”と、電子制御ショックアブソーバーを備えた“インテリジェントダイナミックサスペンション（IDS）”の統合制御を採用。乗り心地を大きく引き上げている模様です。

“e-4ORCE”は、高出力なリアモーターを活かし、前後のモーターと4輪のブレーキを統合制御。加速時の前上がり姿勢や、減速時の前のめり（ピッチング）姿勢を抑えてフラットな状態を保ちつつ、コーナーではミニバン特有の外側へのふくらみを抑制します。加えて、雪道や氷結路でのスリップも瞬時に抑え、ねらったラインへ正確に導いてくれるといいますから期待したいところです。

　一方の“IDS”は、路面からの入力を100分の1秒ごとに検知し、最適な減衰力を演算。リニアソレノイドバルブの採用で減衰力をなめらかに変化させます。凸凹は低い減衰力でいなし、大きなうねりは高い減衰力で抑え込むことで、人が敏感に感じ取る5Hz以下（特に2Hz、4Hz付近）の頭の揺れを集中的に抑制。高速道路の継ぎ目の振動は従来比30％、大きな上下動は10％低減したとされます。骨盤の後傾を抑える“ゼログラビティシート”と併せ、長距離でも疲れにくい移動をサポートします。

●“止まる瞬間”まで上質！ リビングルームに匹敵する静粛性

　新型「エルグランド」は“スムースストップ機能”も注目です。ブレーキの操作量や路面の勾配、車速をリアルタイムに監視し、停止直前の制動力を自動で緻密に調整。停止する際の「カクッ」という不快な揺り返しを従来比90％も低減し、車内で読書やスマホ操作をしていても酔いにくい環境をつくり出したといいます。

　静粛性の高さも新型の見どころです。発進加速時の室内音は、同社比5dB低減。100km/h巡行時もリビングルームに匹敵する静けさを達成したとのこと。フロントから後席ドアまで広範囲に使われた高性能な遮音ガラス（振動を4.2dB削減）や、マイク・スピーカー・加速度センサーを連動させてエンジン音とロードノイズを打ち消す“新アクティブノイズコントロール”がその秘密です。

　さらに、「STANDARD」、「SPORT」、「COMFORT」、「ECO」、「SNOW」、そして好みの乗り味を組み合わせられる「PERSONAL」という6つのドライブモードを用意。シーンや気分に応じて車両特性を自在に切り替えられます。