クラシックな印象が強まったエクステリアデザイン

　2021年の発売以来、大ヒットを記録しているホンダ「GB350」。空冷単気筒エンジンを搭載したシンプルでクラシカルな仕立てが人気の理由となっていますが、そのクラシックさをさらに強めた新バリエーションが、2024年10月に追加された「GB350 C」です。

　スタンダードモデルと比べて、「GB350 C」は随所にクラシックバイクのようなディテールを採用しているのが特徴です。

　金属製のフロントフェンダーはタイヤを覆う面積が大きくなっており、フロントフォークにはカバーを装着。セパレートタイプのシート、水平基調の取り回しで出口はキャブトンタイプと呼ばれる形状になったマフラーなども採用しています。

　リアのフェンダーもカバー面積が大きくなり、全体にロー＆ワイドなルックスに。新デザインのタンクにはニーグリップする部分にパッドが追加され、ヘッドライトケースもメッキ処理が施されるなど、細かな部分にまで手が加えられています。

●エレガントに街中を流したくなる特性

　搭載されるエンジンは、最高出力20psの空冷単気筒。クラシックバイクのような造形ですが、「GB」シリーズのために新設計されたパワーユニットで、一次バランサーに加えてメインシャフト同軸のバランサーも装備されており、不快な振動を打ち消してくれます。

　そのため、エンジンを始動させるとパルス感のあるエキゾーストノートが響きますが、ライダーの体には振動が伝わってこない不思議なエンジンとなっています。

　また、いわゆるトラクションコントロール機構も採用されており、すべりやすい路面などでも安心して走ることができます。

　クラシカルな樽型形状のグリップを握って走り始めると、メーターの文字盤がレトロな書体となっていることに気づきます。

　セパレート式となったシートは、スタンダードモデルよりも座り心地がいい印象で、ライディングポジションもよりアップライトなものに。のんびりと走るのが似合うバイクだと感じました。

　シフトペダルは通常の操作もできますが、かかとでのシフトアップも可能なシーソー式を採用。これはスタンダードモデルと同様ですが、「GB350 C」の方がこのタイプの操作がしっくり来るように感じます。

　街中を走っていると、スタンダードな「GB350」に比べて車体の動きが落ち着いているように感じます。車重が7kgくらい重いことが要因だと思われますが、スポーツモデルではマイナスになる重量増が、このモデルではいい方向に作用しているようです。

「GB」シリーズには、スポーツ性にフォーカスした「GB350 S」というモデルもありますが、今回登場した「CB350 C」はスピードを出すよりもエレガントに街を流したくなる仕上がり。といっても、基本設計は同一なので、その気になれば結構速いという二面性も秘めています。

　スタンダードな「GB350」、ワインディングを楽しめる「GB350 S」、クラシックな「GB350 C」と、3種類のキャラクターが出そろった「GB」シリーズ。すでにこのクラスでは久々のヒットモデルとなっていますが、その人気はまだまだ続きそうです。

●製品仕様
・価格（消費税込）：66万8800円〜
・サイズ：2250×790×1105mm
・シート高：800mm
・車両重量：186kg
・エンジン：空冷単気筒OHC
・総排気量：348cc
・最高出力：20ps／5500rpm
・最大トルク：29Nm／3000rpm