日本仕様では初となる「ジルコンサンドメタリック」を設定

　先ごろマツダが実施した「CX-60」の商品改良。それとともに登場したのが、同車初の特別仕様車「CX-60 XDハイブリッド トレッカー（Trekker）」です。

「トレッカー」のキャラクターをひと言で表現するならば、アクティブな要素を加えたアウトドア好きのための仕様。

　ベースモデルに対してアウトドアシーンが似合う演出や装備を加えた存在で、マツダ「CX-5」に設定される「フィールドジャーニー」や、かつて「CX-8」にラインナップされていた「グランドジャーニー」をイメージするマツダ好きも多いかもしれません。

　そんな「トレッカー」の特徴のひとつがボディカラー。日本仕様の「CX-60」では初めて「ジルコンサンドメタリック」を設定しているのです（もちろん他のカラーも選択可能）。

「ジルコンサンドメタリック」はすでに多くのマツダ車に展開されているカラーですが、現状、日本仕様の「CX-60」で選べるのは「トレッカー」だけ。アクティブなイメージのあるアースカラーであり、「CX-60」の都会的な雰囲気とはひと味違う世界観を演出しています。

「トレッカー」のエクステリアは、ベースモデルである「XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ」と同様、ハニカムメッシュ状のフロントグリルやドアミラーカバー、ホイール、そしてサイドウインドウ周囲がブラックでコーディネートされ、シックでスポーティな印象。

「CX-60」のスタイリングは高級感や華やかさといったイメージが強いのですが、「ジルコンサンド」に塗られた「トレッカー」はそれとはかなり印象が異なります。落ち着きがある中に、どことなく力強い雰囲気が漂っています。

「トレッカー」のインテリアはベースモデルに準じたものですが、唯一、異なるのは、ラゲッジスペースとキャビンを隔てる“パーティションネット”が備わること。

　アウトドアレジャーなどでラゲッジスペースに多くの荷物を積載する際、急ブレーキなどで荷崩れが生じ、荷物がキャビンへ飛び込んでくるのを防ぐ装備です。なお、この“パーティションネット”、後席の背もたれを起こした状態と畳んだ状態のいずれでも装着することが可能です。

　ちなみに“パーティションネット”は、これまでも欧州向けの「CX-60」には用意されていました。しかし、日本仕様には設定がなく、今回の「トレッカー」で初採用となっています。これも「トレッカー」の注目すべきポイントといえるでしょう。

“パーティションネット”を取りつけるには、車両側の天井付近にアンカーが必要となりますが、「トレッカー」を除く日本仕様の「CX-60」にはアンカーが装着されていません。筆者（工藤貴宏）が、たくさんのギアを積み込んでキャンプなどレジャードライブへ行きたい人に「トレッカー」をおすすめする理由がここにあります。

　これまで「CX-60」は、スポーティとか上質といった雰囲気を強調していました。しかし最新モデルは、この「トレッカー」を見てもうかがえるように、その方向性が少し変化したといっていいでしょう。正確には、多様な価値観を身に着けたというのが適切かもしれません。

　なお「トレッカー」は、ベース車両だとオプション扱いとなるパノラマサンルーフが標準装備となる点もポイントです。