最終落札額は2万8250ドル（日本円で約438万円）

　走行距離計は約300マイル表示（約480km）ですが、実走行は売り手によれば約120マイル（約190km）にとどまるとのこと。2017年に機械的故障による火災損傷が報告されましたが、その後修復され、2025年4月には雹害補修と全塗装が実施されています。

　足まわりはグランドコントロール製コイルオーバーとエイバッハスプリング、KYBダンパーを組み合わせ、回生ブレーキに対応した真空ポンプと電動パワーステアリングを装備。ブレーキキャリパーは最近リビルド済みです。

　なお、エアコンや純正Boseサウンドシステムは撤去済みで、ハッチシールや室内の一部に摩耗が見られますが、再塗装直後の外装は良好な艶を保っています。

　オークションは米国テキサス州所在の個体を対象に2025年5月20日に終了し、最終落札額は2万8250ドル（日本円で約437万9000円）となりました。

　改造費と手間を考えれば控えめともいえる結果ですが、ガソリン車の価値観とは異なるEVスワップ車特有の評価軸が反映されたと言えそうです。

　ロータリーを失ったことで伝統の響きは聞こえなくなりましたが、軽量シャシーと美しいボディラインはそのままに、瞬時のトルクと回生ブレーキが加わった“新世代FD”。クラシックスポーツの楽しみ方が多様化するなか、電動化はRX-7の未来像の一つを示しています。

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　歴代RX-7が追い求めてきた「純粋な走り」は、エンジンの形式を超えて受け継がれています。今回の電動FDは、その精神を新しい駆動方式で体現した存在でした。