気になる落札金額は

　搭載されるエンジンは736ccのSOHC直列4気筒で、ケイヒン製の4連キャブレター、4本出しマフラーを備えています。

　始動方式はキックとセルの併用で、トランスミッションは5速、駆動方式はチェーンドライブとなっています。

　走行距離はレストア後にわずか1マイル（約1.6キロメートル）のみであり、未使用に近い状態です。

　2006年にカリフォルニア州でレストアが実施され、2020年以降は展示車両として保管されてきました。

　装備面では、灯火類やスタンド、計器類などが純正状態に近く維持されています。

　付属品としてはオーナーズマニュアルと工具キットが揃っており、ワイオミング州発行のクリーンなタイトルも付属していました。

　オークションページのコメント欄には、この車両に対する評価が多様な切り口から寄せられていました。

　ある投稿者は「過去に5万ドルで売られたものよりずっといい」と述べ、別のコメントでは「カラーリングが再現されていてよい」という率直な感想が見られました。

　レストアを手がけた出品者は「現在はNOSフォークイヤーやNOSヘッドライトバケットなどを使い、以前とは比較にならない精度に変わっている」と語っており、パーツ選定と復元技術の精度に対する自信が示されていました。

　このCB750は、希少なサンドキャスト仕様であることに加え、保存状態や装備内容が極めて良好であったことから、4万500ドル（日本円で約640万）という落札価格に至りました。

　コレクター市場において、初期仕様の価値が認められた結果と言えそうです。