当時「最高級のオートバイ」と呼ばれたホンダ「CB750」

　アメリカのオークションにおいて、ホンダ「CB750」の1969年式モデルが出品され、高値で落札されました。

　この車両に対して、ネットではさまざまな反響が飛び交っています。

　今回の出品車はエンジン番号「1005218」が刻印されており、CB750の中でも特に希少な初期生産分に該当するサンドキャスト仕様です。

　これは本格量産に先駆けて採用された砂型鋳造による製造方式で、クランクケースに特有の粗い鋳肌が見られます。

　この方式は約7000台のみに適用されたとされており、以降は金型鋳造（ダイキャスト）に切り替えられました。

　搭載されるエンジンは736ccのSOHC直列4気筒で、ケイヒン製の4連キャブレター、4本出しマフラーを備えています。

　始動方式はキックとセルの併用で、トランスミッションは5速、駆動方式はチェーンドライブとなっています。

　走行距離はレストア後にわずか1マイル（約1.6km）のみであり、未使用に近い状態です。

　車両はキャンディブルーグリーンに再塗装されています。

　クロームフェンダーやブラックビニール製の2人乗りシート、センタースタンドとサイドスタンドも備わっており、当時の雰囲気を忠実に再現した外観が印象的です。

　ハンドル周辺にはデンソー製のメーターが装着されています。

　装備面では、灯火類やスタンド、計器類などが純正状態に近く維持されています。

　付属品としてはオーナーズマニュアルと工具キットが揃っており、ワイオミング州発行のクリーンなタイトルも付属していました。

　さらに、150mphスピードメーターと8500rpmのタコメーターが備えられており、視認性に優れたレイアウトとなっています。

　ホイールは前19インチ、後18インチのスポーク仕様で、タイヤにはダンロップ製K70を装着しています。

　サスペンションは通常型フロントフォークとリア2本ショックで構成され、フロントはディスク、リアはドラムブレーキを採用。

　2006年にはカリフォルニア州でレストアが実施され、2020年以降は展示車両として保管されてきました。

　レストアを手がけた出品者は「現在はNOSフォークイヤーやNOSヘッドライトバケットなどを使い、以前とは比較にならない精度に変わっている」と語っており、パーツ選定と復元技術の精度に対する自信が示されていました。

●気になる落札額とネットでの反響とは？

　そんな1969年式ホンダ「CB750」について、ネット上ではさまざまな反響が見て取れます。

「私はこの排気音に憧れていました」、「艶消しのクランクケースのK0を見た時は感激してシャッターを切りまくっていました」、「640万円なら安く感じてしまう」、「一度は乗ってみたいものですな」といったポジティブな意見が多くあり、沢山の人が興味を持っているようです。

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　このCB750は、希少なサンドキャスト仕様であることに加え、保存状態や装備内容が極めて良好であったことから、4万500ドル（日本円で約640万円）という落札価格に至りました。

　コレクター市場において、初期仕様の価値が認められた結果と言えそうです。