低走行LXで蘇る90年代アコードセダンの魅力

　ホンダ第4世代「アコード」の上級グレードLXとして1992年に製造され、北米市場で人気を博した1台です。

　フロストホワイトと青い内装の組み合わせが魅力的で、2025年5月28日の取引では保存状態の良さが評価されたようですが、その額はいかほどだったのでしょうか。

　アコードは1976年に3ドアハッチバックとして北米デビューし、経済性と実用性を両立したモデルとして評価されました。

　その後、セダンや高級LXトリムを追加し販売台数を伸ばしながら、世代を重ねるごとにサイズと快適性を高めています。

　第2世代ではオハイオ州での現地生産が開始され、米国市場での存在感が一段と強まりました。1986年の第3世代ではホンダ得意の4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、ハンドリング性能を向上させています。

　そして1990年に登場した第4世代はホイールベースを2720mmに拡大し、ボディサイズは全長4695mm×全幅1725mm×全高1390mmとなりました。広いキャビンと国際的なデザインが好評を博し、セダンとクーペの2種のボディに「DX」「LX」「EX」の3グレードをラインナップしました。

　今回落札された1992年式LXセダンはこの第4世代の中期モデルに当たり、装備面ではパワーウインドウやクルーズコントロール、エアコンを標準装備する上級仕様です。

　ボディはフロストホワイト塗装に青いピンストライプとサイドモールディングを合わせ、純正スプラッシュガードとパワーミラーを装着。

　15インチ合金ホイールには195/60ブリヂストンエコピアEP422プラスタイヤを組み合わせ、スペアタイヤも未使用のままトランクに収められています。

　サスペンションは四輪ダブルウィッシュボーンで、都市部でも高速道路でも滑らかな乗り心地を実現します。

　ダブルウィッシュボーン式の前後サスペンションはリンク長を最適化しつま先変化を抑制しており、ロールセンター低下と相まって当時の同クラスを凌ぐ安定性を示しました。

　また速度感応型パワーステアリングは市街地で軽く高速域で手応えを高める設計で、長距離巡航でも安心感を提供します。

　インテリアは青い模様入りクロスで統一され、フロントバケットとリアベンチの座面やドアトリムまで丁寧にトリミングされています。

　Bluetoothモジュール追加とスピーカー交換が行われ現代の音楽環境にも対応。

　アナログメーターは最高時速130マイルを刻み、クルーズコントロールスイッチ付きエアバッグステアリングホイールが採用されています。