大排気量Vツインの魅力を存分に味わえる

「ローライダーST」のライディングポジションは、ミッドコントロールと呼ばれる中間的なステップ位置のおかげもあり、長時間乗っても違和感のないものでした。

　大きめのフェアリングのおかげでライダーに当たる走行風が抑えられており、高速クルージングも快適にこなせます。

　走っていて最も印象に残ったのは、1923ccのV型2気筒エンジンが放つ存在感でした。

　大きなふたつのピストンが直接、地面を蹴っているかのようなトラクション感は、他のエンジンではなかなか味わえないもの。この感覚を味わいながらのクルージングは格別です。

　また、新たに採用されたライディングモード切り替え機構も好印象。試乗前は「こんな機能、クルーザーバイクに必要なのか？」と疑問を抱いていましたが、実際に乗ってみるとメリットしか感じませんでした。

　最もハイレスポンスの「スポーツ」モードでは、“ハイアウトプット”エンジンの実力を余すところなく発揮。一般道ではアクセルを開けるのを躊躇してしまうほどです。逆に、特性がおだやかになる「レイン」モードは、渋滞にハマったときなどに重宝します。

　ロングツーリングではさまざまなシーンに遭遇するので、シーンに合わせて走行モードを切り替えられるのは非常に便利。シチュエーションに合わせて最も楽しい走行特性を楽しむことができます。これは、バイクを楽しむ上で大きなメリットといえるでしょう。

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　アメリカ西海岸のカスタムバイクを思わせるルックスに、クルマに匹敵する大排気量のVツインエンジンを搭載したクルーザーバイク「ローライダーST」は、2025年モデルになって完成度がかなり高まった印象です。

　300kgオーバーの車重ゆえ、気軽に街乗りを楽しめるわけではありませんが、重さを感じさせないだけの厚いトルクを活かし、かなりマルチに使えるバイクへと進化した印象です。

●製品仕様
・価格（消費税込）：322万800円〜
・サイズ：全長2360×全幅890mm
・ホイールベース：1615mm
・重量：323kg
・シート高：715mm
・エンジン：1923cc空油冷V型2気筒
・最高出力：114hp／5020rpm
・最大トルク：173Nm／4000rpm