SNSでは「試乗してみたい」の声も

　SNSでは、日本に導入されることが決まったクロスファイア500ストーに対して「見たことがないメーカーのバイクだけど、デザインがかっこいい」といったポジティブなコメントが多く見受けられました。

　とくに、日本にはあまりない丸目のアドベンチャーバイクという点が新鮮で、ライダーたちの注目を集めています。

　なかには「試乗してみたい」といった声もあり、見た目だけでなく乗り味に対しても期待の声が寄せられているようです。

　一方で、免許制度に対する懸念も少なくありません。

　とくに「クロスファイア500ストーは500ccだから中型免許で乗れないのは残念」「海外基準に合わせてるんだろうけど、日本で売るなら400ccにして欲しかった」といった声が目立ちます。

　日本の免許制度では、クロスファイア500ストーは中型免許では乗れないため、対象となるのは大型免許を持つライダーに限られます。

　この点が、クロスファイア500ストーの購入に対する障壁となる可能性もありそうです。

　また、「大型になると選択肢が多いので、クロスファイア500ストーは選びづらい」「これなら、ヤマハのビッグオフローダーを買うかもしれない」など、大型免許保持者には魅力的に映らないといった意見も見られました。

　さらに、「ホンダ『CBR400R』や『400X』と比較すると、同じスペックで国産車が選べる」「わざわざ500ccを選ぶ意味が感じられない」といった声もあり、国内での競争が激しい中、他の選択肢に流れてしまう可能性も考えられます。

　これらのコメントを踏まえると、国産のオフロードバイクやアドベンチャーバイクに慣れ親しんだライダーにとっては、輸入車を選ぶことへの不安が影響しているようです。

　SNSでは「輸入車はメンテナンスが大変」「維持費が高くつくのではないか」と懸念するコメントも多く見られ、これも購入を見送る理由となっています。

　さらに、同じ海外メーカーのバイクでも、「トライアンフは販売店が多いから、買うなら向こうのスクランブラーシリーズを買いたい」といった、販売網の弱さを理由に選択肢から外す意見も見受けられました。

　とはいえ、アドベンチャーバイクとしては唯一無二のレトロスタイルであり、デザイン面での魅力や新しさは評価されているので、日本市場でどのような存在感を示していくのか注目されます。

※ ※ ※

　クロスファイア500ストーは、レトロなデザインと現代的な機能を兼ね備えた新しいアドベンチャーバイクとして注目されています。

　しかし、免許や維持費の面での懸念も少なくないようでした。

　日本での正式発売後、どのように受け入れられるかが見どころです。

■主要諸元
・全長×全幅×全高：2171mm×916mm×1432mm
・シート高：839mm
・車両重量：209kg
・乗車定員：2人
・エンジン型式：DOHC水冷並列2気筒
・総排気量：486cc
・最高出力：47ps
・最大トルク：43Nm
・燃料タンク容量：16L