来年2026年前半には日本で発表!?

　標準モデルにはない装備として注目したいのが、グランカングー専用の3列目シートです。

　3列目のヒザ周りのスペースは164mmとされ、このクラスでは最大級の広さを誇ります。

　実際に実車に座った人も「3列目でもシートの作りがしっかりしており、座面や幅にも余裕があって窮屈さは感じなかった」とコメントしています。

　さらに、7人乗車時でもラゲッジ容量は500リッターを確保しています。

　2列目および3列目シートを取り外し、助手席を前方に倒すことで、最大奥行き3110mm、容量3750リッターという広大な荷室空間を生み出します。長尺物についても、助手席を倒せば最大約3.11mまで対応可能です。なお、3列目シートは脱着式となっています。

　パワートレインについては、欧州では122馬力・245Nmのモーターを搭載するEV「E-TECH エレクトリック」が設定されていますが、日本仕様では内燃機関モデルのみが導入される見込みです。具体的には、131馬力・240Nmを発生するガソリンターボと、116馬力・270Nmのディーゼルターボが有力と予想されます。

※　※　※

　気になる日本導入の時期ですが、来年の2026年前半になると予想されます。