続いてはカワサキとスズキの2台

●カワサキ「KLX230」

　次に紹介するのは、カワサキ「KLX230」です。

　KLXはカワサキが展開するオフロード・エンデューロモデルの系譜に連なるシリーズで、「KLX230」は扱いやすさを重視して開発されたエントリーモデルとなります。

　兄貴分のKXシリーズ（競技用モトクロッサー）をデザインのベースとし、俊敏なスタイリングと実用性を両立した外観に仕上がっています。

　外装はシャープなKXイメージを取り入れたボディラインとツートーンシートが特徴で、軽快かつスポーティな印象を与えるデザインです。

　エンジンは232ccの空冷SOHC単気筒で、最大出力18ps、最大トルク19Nmを発揮。空冷ならではのメンテナンス性と、低中速域での力強いトルクを兼ね備えています。フューエルインジェクションの採用により始動性やスロットルレスポンスも安定しています。

　フレームは高張力鋼を用いたセミダブルクレードル構造で、軽さと剛性のバランスに優れています。

　また、リアABSは任意でOFFにできる仕様となっており、林道や未舗装路での細かな操作にも対応。スマートフォン接続機能付きのメーターも装備しています。シート高は880mm、車両重量は133kg。価格は61万6000円です。

●スズキ「DR-Z4S」

　最後に紹介するのは、スズキ「DR-Z4S」です。

　DR-Zシリーズは、スズキのデュアルパーパスモデルとして長い歴史を持ち、かつては競技ベース車としても高い評価を受けてきました。DR-Z4Sは、その最新進化形で、フルモデルチェンジにより2025年に登場したニューモデルです。

　デザイン面では、直線を基調としたアグレッシブなスタイリングと、サイドの水平ラインによる引き締まったシルエットが特徴です。ヘッドランプやウインカーもLED化され、近代的な外観に仕上がっています。

　搭載されるエンジンは398ccの水冷DOHC単気筒で、最高出力38ps、最大トルク37Nmを発生。低回転域から力強く、高回転まで鋭く吹け上がる特性で、デュアルスパークイグニッションやフューエルインジェクションなど最新技術が投入されています。

　フレームはセミダブルクレードル構造を採用し、KYB製のフルアジャスタブルサスペンションを前後に装備。さらにフロント＆リアのABSキャンセル機能も備え、オフロード走行時に積極的なブレーキングが可能です。

　シートは足つき性を考慮して専用設計され、シート高は890mm、最低地上高は300mm。装備重量は151kgです。

　なお、価格は119万9000円に設定されています。

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　中型免許で乗れる本格オフロードバイクは、単なる「足」ではなく、冒険心を刺激するパートナーとしての魅力を備えています。

　ホンダの完成度、カワサキの気軽さ、スズキの高性能と、各社のキャラクターが色濃く反映された3モデルは、それぞれ異なる魅力を持ち、ライダーのスタイルや用途に応じて選ぶことができます。

　林道ツーリングはもちろん、日常の移動でもオフ車ならではの軽快さを味わえる、そんな一台との出会いが、バイクライフの幅を広げてくれるはずです。