クラスを超えた静粛空間を実現した新型「CR-V」

　ホンダは2026年2月27日、ミッドサイズSUV「CR-V」のハイブリッド仕様「CR-V e：HEV」を発売しました。価格（消費税込）は「e：HEV RS」の前輪駆動車が512万2700円、4WD車が539万2200円。上位グレードで4WD専用となる「e：HEV RSブラックエディション」が577万9400円となっています。

「CR-V」は1995年に初代モデルが誕生して以来、“Comfortable Runabout Vehicle”という車名の由来のどおり、快適性と高い機動性を兼ね備えた都市型SUVという新ジャンルを切り拓きました。グローバル累計販売台数は1500万台を達成。ホンダのSUVラインナップを代表するグローバルモデルへと成長しています。

　6代目となる新型は“感動CR-V”をグランドコンセプトに掲げ、快適性、走行性、ユーティリティ、ドライバビリティを徹底的にブラッシュアップ。「スポーティでありながら機能的なデザイン」や「爽快でありながら安心感のある視界」など、異なる価値を高次元で両立させた“究極のオールラウンダー”を目指しています。

　そんな「CR-V」のハイブリッドモデルで特筆すべきは、静粛性への徹底したこだわりです。“ノイズリデューシングホイール”で走行時の騒音を抑制。専用スピーカーやマイクを用いたアクティブノイズコントロール（ANC）が幅広い帯域の不要な音を能動的に低減し、“クラスを超えた静粛空間”を提供します。

　この静かさは、ドライバーだけでなく後席に座る人の快適性にも直結。ロングドライブや旅行で後席に座る“大切な人”が、会話を楽しみながらリラックスして過ごせる空間づくりも新型「CR-V」の大きなテーマとなっています。

　ここからは、そんなリアシートの居住性をチェックしていきましょう。「CR-V」のハイブリッドモデルは、後席乗員の快適性を重視したパッケージングも特徴です。

　リアシートの足元は、ミッドサイズSUVとしては最大級となる広々としたスペースを確保。足元のスペースは先代モデルから16mm拡大しています。

　リアシートの背もたれには、8段階のリクライニング機構を採用。先代モデルの2段階から角度調整の自由度が高まり、好みや体格に応じて細かく角度を変えられるようになりました。その結果、最大リクライニング角は先代比で10.5度も拡大。ロングドライブでも疲れにくい姿勢を取りやすくなっています。

　さらに、リアシートにはスライド機構が備わります。一番後ろまで下げた状態では、身長170cm前後のドライバーが適正なドライビングポジションを取った上でその後ろの席に座っても、ヒザ前にコブシ4個弱のスペースが残ります。

　一方、リアシートを一番前までスライドさせても、ヒザ前にはコブシ1個分のスペースを確保。近距離の移動であれば窮屈さを感じることはないでしょう。

　頭上空間にもゆとりがあり、背もたれを適正な姿勢をとれる角度にリクライニングさせると、サンルーフ装着車でも頭上に手のひら2枚分ほどのスペースが確保されています。

　また、サンルーフなしの場合にはコブシ1個弱のクリアランスが確保されるので、ヘッドクリアランスに不満を覚えることはありません。

　加えて、サイドウインドウのガラスエリアが大きいこともポイントです。ベルトラインが過度に持ち上がっていないため後席からの見晴らしがよく、閉塞感とは無縁。長時間座っていてもストレスを感じにくい開放的なリアシートに仕上がっています。

　リアシートそのものも、大柄でクッションがしっかりとした印象。座面がヒザ裏まできちんと支えてくれるので、体重が分散してお尻や腰への負担が少なく、長時間座っていても疲れにくい印象です。