続いてヤマハとスズキの125cc原付二種スクーター

●ヤマハ「シグナス グリファス」

　次に紹介するのは、ヤマハ「シグナス グリファス」です。

　シグナス グリファスは、スポーティスクーターとして人気を集めたシグナスシリーズの系譜に連なり、新たに水冷エンジンが搭載されたモデルとして開発されました。

　外観は、2灯式のLEDヘッドランプとポジションランプが組み合わされ、精悍なフェイスデザインが表現されています。

　くわえて、エッジの効いたボディカウルによって、前方に重心が置かれたアグレッシブなシルエットが形成されています。

　そして、エンジンは、排気量124ccの水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒が搭載され、最高出力12ps、最大トルク11Nmを発揮する設定となっています。

　可変バルブ機構であるVVAが備えられた排気量によって、市街地での力強い加速はもちろん、幹線道路でも余裕のある巡航が可能な特性に仕上げられています。

　機能面では、大径の前後ディスクブレーキが標準装備され、フロントにはテレスコピック式サスペンションが採用されることでスポーティなコーナリング性能が引き出されています。

　また、スマートフォンなどの充電に便利なUSBソケットが備えられ、日常の使い勝手が高められた設計がなされています。

　また、車両重量は125kg、シート高は785mmに設定されています。

　なお、価格は37万4000円です。

●スズキ「アヴェニス125」

　最後に紹介するのは、スズキ「アヴェニス125」です。

　アヴェニス125は、通勤通学をターゲットとしたスポーティスクーターの系譜を受け継ぎ、エッジの効いた先進的なデザインが取り入れられたモデルとして誕生しました。

　外観は、ボディマウントされたLEDヘッドライトから高く跳ね上がったテールへと繋がるラインが特徴的であり、ダイナミックなスタイリングが表現されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量124ccの空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒で、最高出力8.3ps、最大トルク9.6Nmを発揮します。

　低中回転域でのスムーズなトルクと優れた燃費性能が両立されたSEPエンジンにより、市街地に適したフィーリングが両立されています。

　機能および電子制御については、左ブレーキレバーを握ることで前後輪に適切な制動力が配分されるコンバインドブレーキシステムが標準装備されています。

　くわえて、フル液晶ディスプレイメーターや、左側のフロントインナーボックスにはふた付きのUSBソケットが備えられ、高い利便性がバランスよく調和しています。

　また、車両重量は107kg、シート高は780mmとなっています。

　なお、価格は28万4900円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発されたアーバンコミューターとなっています。

　いずれも軽量な車体と日常での扱いやすさが考慮された装備が充実しており、市街地での軽快な移動や夏の街乗りなど幅広い走行シーンで活躍する性能が備えられています。

　今後も利便性の向上や排出ガス規制への対応などにより、このカテゴリーがどのような進化を遂げていくのか注目されます。