続いてはスズキとカワサキの軽二輪オフローダー

●スズキ「Vストローム250SX」

　次に紹介するのは、スズキ「Vストローム250SX」です。

　Vストローム250SXは、スポーツアドベンチャーツアラーの系譜に連なり、林道などの未舗装路での走破性がより一層高められたモデルとして開発されました。

　外観デザインは、特徴的なフロントのクチバシ形状が採用され、コンパクトなLEDヘッドランプが組み合わされることで、無骨で力強いスタイリングが表現されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量249ccの油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒で、最高出力26ps、最大トルク22Nmを発揮します。

　新開発の冷却システムであるSOCSが採用され、スムーズなトルクと単気筒エンジンならではの鼓動感が両立された特性に仕上げられています。

　機能面では、フロントに19インチホイールが採用されることで、未舗装路でも安定したハンドリングと乗り心地が引き出されています。

　また、スマートフォンなどの充電に便利なUSBソケットや、走行情報が一目で確認できるフル液晶メーターが採用され、ツーリング時の利便性が高められています。

　また、車両重量は164kgに抑えられ、シート高は835mmに設定されることで、見晴らしの良い乗車姿勢が長時間の走行でも確保されています。

　なお、価格は59万9500円に設定されています。

●カワサキ「KLX230 S」

　最後に紹介するのは、カワサキ「KLX230 S」です。

　KLX230 Sは、軽量で扱いやすいデュアルパーパスモデルの系譜を受け継ぎ、足つき性が重視されたローシート仕様の派生モデルとして誕生しました。

　外観デザインは、シャープなヘッドライトカウルから高く跳ね上がったテールへと繋がるラインが特徴的であり、スマートなスタイリングが表現されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量232ccの空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒で、最高出力18ps、最大トルク19Nmを発揮します。

　低中回転域でのスムーズで扱いやすいトルクが重視され、林道などの悪路でもライダーがスロットル操作を容易に行えるエンジン特性が作り込まれています。

　機能面については、悪路での走破性が高められる専用設計のサスペンションや、前後ディスクブレーキが装備されています。

　くわえて、軽量で高剛性なペリメターフレームが採用されることで、俊敏なハンドリングと高い車体安定性がバランスよく調和させられています。

　また、車両重量は133kgに抑えられ、シート高は845mmに設定されることで、林道でのUターン時などでも高い安心感が提供されます。

　なお、価格は61万6000円に設定されています。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発されながらも、夏の林道探検が快適にこなせるように工夫された魅力的なオフロードモデルとなっています。

　いずれも扱いやすい車体と未舗装路での走行が考慮された専用装備が充実しており、市街地での日常的な移動から大自然の中まで幅広いシーンで活躍する性能が備えられています。

　今後も利便性のさらなる向上や環境規制への対応などにより、このカテゴリーがどのような発展を遂げていくのか、バイク市場の動向に引き続き大きな注目が集まります。