続いては900ccや1000cc超えでも扱いやすい大型バイク

●ヤマハ「MT-09 Y-AMT」

　次に紹介するのは、ヤマハ「MT-09 Y-AMT」です。

　MT-09 Y-AMTは、MTシリーズの系譜に連なり、クラッチ操作を自動化する最新技術が搭載されたモデルとして開発されました。

　外観は、コンパクトなプロジェクタータイプのLEDヘッドランプが組み合わされ、精悍なフェイスデザインが表現されています。

　くわえて、ボリューム感のある燃料タンクカバーによって、前方に重心が置かれたアグレッシブなシルエットが形成されています。

　そして、エンジンは、排気量888ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒が搭載され、最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮する設定となっています。

　ゆとりのある排気量によって、市街地での力強い加速はもちろん、高速道路でも余裕のある巡航が可能な特性に仕上げられています。

　機能については、クラッチとシフトペダルが廃止され、手元のボタン操作でのマニュアルモードと完全自動変速のオートマチックモードが選択できるY-AMTが標準装備されています。

　また、走行情報が一目で確認できる5インチのTFTディスプレイが採用され、スマートフォンとの連携機能が利用できる設計がなされています。

　また、車両重量は196kg、シート高は825mmに設定されています。

　なお、価格は136万4000円です。

●カワサキ「ニンジャ 1000SX」

　最後に紹介するのは、カワサキ「ニンジャ 1000SX」です。

　ニンジャ 1000SXは、スポーツツアラーの系譜を受け継ぎ、ツーリング性能とスポーティな運動性能が調和されたモデルとして誕生しました。

　外観は、防風効果の高いフルカウルから右側一本出しマフラーへと繋がるラインが特徴的であり、ダイナミックなスタイリングが表現されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量1043ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒で、最高出力141ps、最大トルク111Nmを発揮します。

　低中回転域での太いトルクと高回転域まで鋭く吹け上がるフィーリングが両立され、長距離巡航でもストレスを感じさせない特性が与えられています。

　機能および電子制御については、双方向クイックシフターやエレクトロニッククルーズコントロールが標準装備されています。

　くわえて、IMUが採用されることでトラクションコントロールが緻密に制御され、俊敏なハンドリングと高い車体安定性がバランスよく調和させられています。

　また、車両重量は236kg、シート高は820mmとなっています。

　なお、価格は159万5000円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発され、乗りやすさが追求されたモデルとなっています。

　いずれもライダーの操作をアシストする電子制御が充実しており、市街地からツーリングまで幅広い走行シーンで活躍する性能が備えられています。

　今後も利便性の向上や電子制御の進化などにより、このカテゴリーがどのような発展を遂げていくのか注目されます。