続いてヤマハのネイキッドとスズキのスクーター

●ヤマハ「MT-125」

　続いて、ヤマハ「MT-125」です。

　MT-125は、ヤマハのネイキッドスポーツ「MT」シリーズの系譜に連なる125ccモデルとして展開されています。

　外観デザインは、LEDプロジェクターヘッドランプとLEDポジションランプによるコンパクトなフロントマスクや、ショートタイプのテールデザインを採用し、ストリートファイター特有のスタイリングを構成しています。

　くわえて、容量10Lの燃料タンクは球状設計となっており、前後幅を抑えることでナチュラルな操作感に寄与する形状となっています。

　エンジンは水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒の124ccで、最高出力15ps、最大トルク12Nmを発揮します。

　VVA（可変バルブ）を採用しており、低速域から高速域まで全域で力強い出力とトルク特性を引き出しています。

　機能面や電子制御においては、トラクションコントロールシステムや、減速時のショックを和らげるアシスト＆スリッパークラッチを装備しています。

　また、倒立式のフロントサスペンションやネガティブ表示のLCDディスプレイを採用し、多彩な情報を視認できる設計となっています。

　くわえて、車両重量は138kg、シート高が810mmとなっています。

　なお、価格は49万5000円に設定されています。

●スズキ「アヴェニス125」

　最後に、スズキ「アヴェニス125」です。

　アヴェニス125は、日常の移動手段としての実用性と、スポーティな走行性能を念頭に置いて開発されたスクーターです。

　外観デザインは、後方に向かって跳ね上がるようなウェッジシェイプのボディに、縦型2灯に見えるように配置されたLEDヘッドランプと、LEDテール＆ストップランプを組み合わせています。

　パネルを組み合わせたパーツ構成により、エアロパーツを装着したようなデザインとなっています。

　そして、エンジンは空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒の124ccで、最高出力8.3ps、最大トルク9.6Nmを発揮します。

　SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載しており、街中での軽快な加速力と優れた燃費性能を両立した特性に仕上げられています。

　また、機能面においては、左ブレーキレバーを握ると前後輪のブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを採用しています。

　メーターにはフル液晶ディスプレイが採用され、エコドライブインジケーターなどライディングに役立つ情報を表示します。

　くわえて、容量21.5Lのシート下トランクやUSBソケットを備えたフロントボックス、広々としたフラットなフロアボードを装備し、日常の使い勝手を高めています。

　また、車両重量は107kg、シート高は780mmとなっています。

　なお、価格は28万4900円です。

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　原付二種クラスに属する今回取り上げた3モデルは、レジャー、スポーツ、スクーターと、それぞれ全く異なるコンセプトで作られた車両が揃っています。

　日常の足としてだけでなく、週末のツーリングや趣味の道具としても活用できる用途の広さも特徴といえます。

　今後は環境規制への対応が進む中で、各メーカーがどのような新技術を投入し、個性を打ち出していくのか注目されます。