続いてヤマハの900ccとスズキの800cc

●ヤマハ「MT-09」

次に紹介するのは、ヤマハ「MT-09」です。

　MT-09は、マスターオブトルクのコンセプトを掲げるMTシリーズの系譜に連なり、車体からエンジンまで進化が遂げられたモデルとして開発されました。

　外観は、プロジェクタータイプのLEDヘッドランプが組み合わされ、精悍なフェイスデザインが表現されています。

　くわえて、ボリュームのある燃料タンクによって、前方に重心が置かれたアグレッシブなシルエットが形成されています。

　そして、エンジンは、排気量888ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒が搭載され、最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮する設定となっています。

ゆとりのある排気量によって、市街地での力強い加速はもちろん、高速道路でも余裕のある巡航が可能な特性に仕上げられています。

　機能については、トラクションコントロールが標準装備され、倒立式サスペンションが採用されることでスポーティなコーナリング性能が引き出されています。

　また、スマートフォンとの連携機能が備えられたディスプレイが採用され、走行情報が確認できる設計がなされています。

　車両重量は193kg、シート高は825mmに設定されています。

　なお、価格は125万4000円です。

●スズキ「GSX-8S」

　最後に紹介するのは、スズキ「GSX-8S」です。

　GSX-8Sは、スポーツネイキッドの系譜を受け継ぎ、新設計のパラレルツインエンジンが搭載されたモデルとして誕生しました。

　外観は、縦目2灯のLEDヘッドライトから、シャープなシュラウド、そして跳ね上がったテールへと繋がるラインが特徴的であり、ダイナミックなスタイリングが表現されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量775ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒で、最高出力80ps、最大トルク76Nmを発揮します。

　スズキクロスバランサーが採用されたことで振動が低減され、低中回転域での豊かなトルクと伸びやかなフィーリングが両立されています。

　機能および電子制御については、クラッチ操作なしでシフトチェンジが可能な双方向クイックシフトシステムが標準装備されています。

　くわえて、走行モードなどが統合的に制御され、俊敏なハンドリングと高い車体安定性がバランスよく調和させられています。

　また、車両重量は202kg、シート高は810mmとなっています。

　なお、価格は116万6000円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発されたミドルクラスのストリートファイターとなっています。

　いずれも軽量な車体と日常での扱いやすさが考慮された最新の電子制御が充実しており、市街地からワインディングまで幅広い走行シーンで活躍する性能が備えられています。

　今後も利便性の向上や電子制御のさらなる進化などにより、このカテゴリーがどのような進化を遂げていくのか注目されます。