続いてはカワサキとスズキの250cc

●カワサキ「KLX230 S」

　次に紹介するのは、カワサキ「KLX230 S」です。

　KLX230 Sは、KLXシリーズの系譜に連なり、足つき性と扱いやすさが向上されたモデルとして開発されました。

　外観は、小型化されたLEDヘッドランプが組み合わされ、精悍なフェイスデザインが表現されています。

　くわえて、スリムなサイドカバーによって、前方に重心が置かれたアグレッシブなシルエットが形成されています。

　そして、エンジンは、排気量232ccの空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒が搭載され、最高出力18ps、最大トルク19Nmを発揮する設定となっています。

　低中速域での粘り強さが重視され、不整地でも力強く前進できる特性に仕上げられています。

　機能面では、オフロード用のABSが標準装備され、フロントにはロングストロークのサスペンションが採用されることで高い走破性能が引き出されています。

　また、スマートフォンとの連携機能が備えられた液晶メーターが採用され、走行情報が確認できる設計がなされています。

　また、車両重量は133kg、シート高は845mmに設定されています。

　なお、価格は61万6000円です。

●スズキ「Vストローム250SX」

　最後に紹介するのは、スズキ「Vストローム250SX」です。

　Vストローム250SXは、Vストロームシリーズの系譜を受け継ぎ、軽量な単気筒エンジンを搭載したライトウェイトアドベンチャーとして誕生しました。

　外観は、伝統のクチバシ形状のフロントフェンダーが採用され、タフなスタイリングが表現されています。

　くわえて、縦型に配置されたLEDヘッドライトによって、スタイリッシュなシルエットが形成されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量249ccの油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒で、最高出力26ps、最大トルク22Nmを発揮します。

　スズキ独自の油冷システムSOCSが採用され、低回転域での力強いトルクとスムーズな吹け上がりが両立されています。

　機能および電子制御については、ワンプッシュで始動が可能なスズキイージースタートシステムや、ABSシステムが標準装備されています。

　くわえて、フロント19インチの大径ホイールやナックルカバーが採用されることで、俊敏なハンドリングと高い車体安定性がバランスよく調和させられています。

　また、車両重量は164kg、シート高は835mmに設定されています。

　なお、価格は59万9500円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発された国産オフロード＆アドベンチャーモデルとなっています。

　いずれも軽量な車体と日常での扱いやすさが考慮された装備が充実しており、市街地から未舗装路まで幅広い走行シーンで活躍する性能が備えられています。

　今後も利便性の向上や排出ガス規制への対応などにより、このカテゴリーがどのような進化を遂げていくのか注目されます。