続いては米国発のスペシャライズドと、日本発のミヤタのE-バイク

●スペシャライズド「Turbo Vado SL 2 6.0 Carbon」

　続いてはアメリカ発のブランド、スペシャライズドが展開する「Turbo Vado SL 2 6.0 Carbon（ターボヴァドエスエルツー6.0カーボン）」です。

　フィットネスからサイクリング、さらには遠くまで走るアドベンチャーまでを想定したE-ハイブリッドバイクで、最大の特徴はカーボンフレームによる軽さです。

　FACTカーボンフレームを採用し、Mサイズで車重15.9kgを実現。E-バイクでありながら、スポーツサイクルらしい軽快な走りを狙ったモデルとなっています。

　駆動部には「スペシャライズド SL 1.2」システムを搭載し、最大320Wの出力を発揮。520Whの一体型バッテリーを組み合わせ、最長5時間の走行を可能としています。

　さらに、20mmのトラベル量を持つ「Future Shock 3.2」サスペンションも装備。路面から伝わる振動を吸収することで、長時間のライドで身体にかかる負担を抑えます。

　電子制御関連では「Mastermind H3」ヘッドユニットを搭載。走行データを確認できるだけでなく、Appleの追跡機能「探す」やシステムロックによる盗難防止機能にも対応しています。

　なお、Turbo Vado SL 2 6.0 Carbonの価格は77万円です。

●ミヤタ「ROADREX i 6180」

　最後に紹介するのは日本の自転車ブランド、ミヤタの「ROADREX（ロードレックス）i 6180」です。

　オンロードとオフロードの両方に対応するグラベルロードタイプのE-バイクで、舗装された道路だけでなく、路面状況が変化するルートにも対応できるマルチパーパスなモデルです。

　フレームにはインチューブバッテリーを採用。バッテリーをフレーム内部に収めることで低重心化を図っています。

　タイヤは650B×45Cという太めのサイズを採用しており、荒れた路面でも安定した走行をしやすい設計です。

　ドライブユニットにはシマノの「SHIMANO STEPS DU-E6180」を搭載。最大トルク60Nmを発揮します。

　418Whのバッテリーを搭載し、走行距離の目安はECOモードで105km、NORMALモードで85km、HIGHモードで70km。走る場所や体力に応じてアシストを使い分けられます。

　さらに、シマノ製の油圧ディスクブレーキと外装10段変速機を組み合わせ、さまざまな路面や天候に対応。フレームサイズ45cmの場合の車重は18.9kgで、サドル高は84cmから107cmまで調整可能です。

　なお、ROADREX i 6180の価格は40万7000円です。

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　今回取り上げたE-バイクは、それぞれ異なるアプローチで本格的なロングライドを実現するための性能を備えています。

　バッテリー技術の向上とユニットの小型化により、従来のスポーツサイクルと遜色ない操作感を持ちながら、長距離走行を支える環境が整っています。

　今後さらに軽量化やスマート機能との連携が進むことで、このようなE-バイクがどのような進化を遂げていくのか、その動向にも注目が集まりそうです。