“0.5mm”まで詰めた最新の「GR86」は何が変わった？

　トヨタ自動車のモータースポーツブランドであるGAZOO Racing（以下、GR）は2026年8月6日、「GR86」の一部改良モデルを発表しました。どんなモデルに進化を遂げているのでしょう？

「GR86」は、トヨタとスバルが共同開発したFRスポーツカーです。その前身となる「86」は2012年に登場。2021年のフルモデルチェンジを機に「GR86」へと車名を改め、現在に至ります。いずれも軽量ボディに水平対向エンジンを組み合わせたシンプルなスポーツカーとして多くの支持を獲得しています。

　今回登場した一部改良モデルに施されたブラッシュアップは、ひと目で違いが分かるほど明確なものではなく、どちらかといえば地味な内容。しかしその内容は、モータースポーツを起点にクルマを育て続けるGRならではの考え方が息づいています。

　エクステリアでは、2017年に前身の「86」へ約半年間だけ設定されたボディカラー“ソリッドグレー”が復活。また上級の「RZ」グレードではインテリアの一部を変更し、スイッチ類にグリップ性を持たせるとともに、光の反射を抑える鋳物ブラック塗装を採用するなど、ドライビングへの集中力アップと質感の向上を図っています。

　また安全面のビッグニュースは、運転支援システム“アイサイト”のカメラが、従来の2眼仕様から3眼タイプへとアップデートされたこと。広角化したステレオカメラに超広角の単眼カメラを加えることで、より広い範囲を検知できるようになっています。

　今回進化した「GR86」で興味深いのは、そうした分かりやすい改善だけでなく“走りの味”にこだわり施された各メニューです。

　コーナーの出口やすべりやすい路面、ウェット路面、雪道などでも加速を細かくコントロールできるようスロットルの操作性を変更。ドライバーがアクセルペダルを踏む力に対し、よりリニアに加速が立ち上がる特性となっています。

　さらに「スーパー耐久」シリーズへの参戦経験を反映し、高速コーナーや荒れた路面でもねらったラインをトレースしやすいよう、電動パワーステアリングの制御を変更。トヨタはここで“ミリ単位”のつくり込みを重ねたと説明します。

　そうした細かい改良でも印象的なのが、6速MT。限界域でコーナーへ進入する際、5速から4速へとよりスムーズにシフトダウンできるよう、シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大。これは、減速時からターンインまでの操作を途切れさせないための変更だといいます。

　わずか0.5mm……一般的な商品改良なら見過ごされそうな小さなブラッシュアップですが、「GR86」ではそれを真摯に実行してきたのです。