続いてはホンダの「定番」モデルとヤマハのレトロスポーツ

●ホンダ「モンキー125」

　続いて、ホンダ「モンキー125」です。

　モンキー125は、長年親しまれてきた歴代モデルのフォルムを踏襲しつつ、現在の交通環境に合わせて車体サイズや各部パーツのバランスを再構築したレジャーバイクです。

　外観デザインは、丸みを帯びた台形形状の燃料タンクや、厚みを持たせたタックロールシート、コンパクトなヘッドライトケースを備えています。

　また、車体の右側にはアップタイプのマフラーが配置され、すべての灯火類にはLEDが採用されています。

　エンジンは、空冷4ストロークOHC単気筒の123ccで、最高出力9.4ps、最大トルク11Nmを発揮します。

　低中速域でのトルク特性を重視したロングストローク設計となっており、5速のマニュアルトランスミッションを組み合わせています。

　機能面においては、フロントに倒立式のサスペンションを、リアにツインショックを装備しています。

　また、ブレーキは前後にディスクブレーキを採用し、フロント側には1チャンネルのABSを備えています。

　足回りには、Y字スポークの12インチアルミキャストホイールを装備しています。

　くわえて、メーターパネルには、反転液晶タイプの単眼メーターが採用されています。

　車両重量は104kgで、シート高は776mm、燃料タンクの容量は5.6リッターです。

　また、車体色は「ミレニアムレッド2」など計3色が展開されています。

　なお、価格は49万5000円です。

●ヤマハ「XSR125」

　最後に、ヤマハ「XSR125」です。

　XSR125は、ヤマハが展開するレトロスタイルのスポーツモデル群であるXSRシリーズの意匠を継承した125ccモデルです。

　外観デザインは、水平基調のシルエットを形成する燃料タンクや、タックロール調のロングシートを採用しています。

　ヘッドランプとテールランプには丸型のLED灯火器が組み込まれ、前後にはトレッドパターンが特徴的な17インチタイヤを装着しています。

　エンジンは水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒の124ccで、最高出力15ps、最大トルク12Nmを発揮します。

　低中速域と高速域で吸気側のカムを切り替える可変バルブ機構を備え、全回転域で一定のトルク特性を維持する設計となっています。

　機能面においては、シフトダウン時のバックトルクを逃がし、後輪の挙動変化を抑えるクラッチシステムを装備しています。

　フレームには剛性バランスに優れた構造を採用し、フロントには倒立式サスペンションを組み合わせています。

　メーターパネルには、ギアポジションなどを表示する丸型の液晶メーターが採用されています。

　車両重量は137kgで、シート高は810mm、燃料タンク容量は10リッターとなっています。

　車体色は、「ライトブルーイッシュグレーメタリック9」など計3色が設定されています。
　
　なお、価格は50万6000円です。

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　今回取り上げた125ccクラスの3モデルは、それぞれレジャーバイク、スクーター、ネイキッドスポーツと異なるジャンルでありながら、デザインに特徴を持たせた車両です。
　
　日常の足としての基本性能を満たしつつ、所有する目的を持たせる独自のスタイリングが採用されています。

　今後は環境規制への対応が求められる中で、各メーカーがどのように新たな技術を投入し、モデルの個性をより明確に打ち出していくのか注目されます。