続いてはホンダの現行モデルとスズキの生産終了モデル

●ホンダ「CB125R」

　続いて登場するのは、ホンダの現行モデル「CB125R」です。

　こちらは上位機種と共通する「ネオスポーツカフェ」のデザインコンセプトを踏襲した、上質で洗練された佇まいが特徴のスポーツネイキッドです。

　クラシカルな丸型LEDヘッドライトや、リアに向けてキュッと絞り込まれたタンク周辺のフォルムが凝縮感のあるシルエットを構成。フレームには粘り強い高張力鋼スチールパイプを採用し、ピボットプレート部を別体化することで、優れた剛性バランスと軽快なハンドリング特性を叶えています。

　パワーユニットには最高出力15ps、最大トルク11Nmを発揮する水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒124ccエンジンを搭載。ライダーのアクセル操作に素直に追従する力強いフィーリングに仕上げられています。

　何より見逃せないのが、排気量を超えた足回りの豪華さです。フロントには大型車にも使われるSHOWA製SFF-BP倒立フォークを奢り、素晴らしい路面追従性を確保。

　ブレーキには対向4ピストンラジアルマウントキャリパーを配し、急制動時の車輪ロックを防ぐだけでなく車体姿勢までセンシングするIMU（慣性計測装置）付きABSと連動させることで、非常に高いコントロール性能を誇ります。

　コックピットには視認性に優れる5インチのフルカラーTFT液晶メーターを新採用し、ギアポジションなどの情報をスマートに表示。カラーはマットガンパウダーブラックメタリックやキャンディーカリビアンブルーシーなどがラインナップされ、価格は52万8000円となっています。

●スズキ「GSX-S125」

　最後に取り上げるのは、メカニカルな作り込みで根強いファンを持つスズキの「GSX-S125」です。

　本モデルはすでに生産が終了となっているため、手に入れるには販売店の新車在庫を探すか、中古車市場をチェックすることになります。
　
　スタイリングは、低く身構えたフロントカウルに縦型2灯のLEDヘッドランプを組み合わせた、アグレッシブかつワイド＆ローなフォルムが印象的です。

　このマシンの醍醐味は、スズキのフラッグシップスポーツである「GSX-R」譲りのパワーユニットやシャシー技術がふんだんに落とし込まれている点にあります。

　搭載される水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒124ccエンジンは、最高出力15ps、最大トルク11Nmをマーク。高回転重視のオーバースクエア設計や、フリクション低減と高い放熱性を両立する独自の「SCEM（メッキシリンダー）」技術によって、レッドゾーンまで気持ちよく吹け上がる高回転型のパワーフィーリングを実現しています。

　前後ABSはもちろん、ワンプッシュでセルが回るスズキイージースタートシステムや多機能液晶メーターを完備。新車販売当時の価格は42 lightweight・万200円と、コストパフォーマンスの高さも大きな魅力でした。

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　今回ピックアップした3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発されており、専用設計の足回りや上位クラスと同等のスペックが惜しみなく注入されています。

　排出ガス規制の強化や新基準原付の導入など、バイクを取り巻く環境は目まぐるしく変化していますが、走る喜びをストレートに味わえるフルサイズ125ccスポーツの魅力は、これからも色あせることはないでしょう。