「CBR600RR」の足まわりを流用！ 市販パーツを生かしたレース仕様の中身とは？

　バイクファンの大きな期待を背負って発売されたホンダ「CB400スーパーフォア Eクラッチ」ですが、ホンダは早くもこのモデルでレースに参戦。熊本にあるサーキット・HSR九州で開催されている「鉄馬」レースに出場しています。

「鉄馬」は鉄フレームを採用した市販車で競われるレースで、多彩なマシンが参戦していることで人気を集めています。ホンダは今後、「CB400 スーパーフォア Eクラッチ」のオーナーたちが参戦することを見越し、公正なレギュレーション策定に寄与するための実証参戦と位置づけています。

　先日、そんな実際の参戦車両をチェックすることができました。

　レース向けに仕上げられた車両を前にした第一印象は、「“セパハン”が結構似合うな」というもの。「CB」といえばアップハンドルのイメージが強いですが、筆者（増谷茂樹）は漫画『バリバリ伝説』で主人公の巨摩郡が乗っていた、セパハン仕様の「CB750F」とイメージがダブりました。

　フロントフォークやブレーキなどフロントまわりは「CBR600RR」のものが採用されているとのこと。トップブリッジやセパレートタイプのハンドルも「CBR600RR」のものですが、車体に合わせるべく「CBR650R」のステムシャフトに打ち替えられています。

　エンジン内部やECUなどは純正仕様のまま。これもオーナーが同レースに参戦することを視野に入れているからで、装着されているパーツも極力、市販されているものを選んでいるといいます。その分、このマシンは、カスタムを考えているユーザーのお手本となることでしょう。

　ブラックのラジエターは兄弟車「CBR400Rフォア Eクラッチ」の純正品。こちらの方が容量が少し大きいためセレクトされたといいます。カーボン製の導風板はワンオフで、ラジエターに走行風を導くためと、エアクリーナーにラジエターを通過した熱風を吸わせない効果をねらっているとのことでした。

　マフラーにはアールズ・ギア製のチタンフルエキゾーストを採用。レース用の仕様で、交換するだけで出力が向上したとのことです。レースには欠かせないアンダーカウルは、才谷屋製の「CB1000ホーネット」用です。

　ホイールは前後ともにゲイルスピード製。フロントは「CBR600RR」用で、リアは「CB400スーパーフォア Eクラッチ」用です。高価なパーツではありますが、回転部分が軽量化されることによってハンドリングは一変するのだとか。フロントのブレーキディスクはYUTAKA製のものが装着されていました。