続いては新車で購入できるスズキと生産終了したホンダのシングルスポーツ

●スズキ「ジクサー250」

　次に紹介するのは、スズキ「ジクサー250」です。

　ジクサー250は、扱いやすさと走りの楽しさを追求したライトウェイトネイキッドであり、スズキ伝統のメカニズムである油冷エンジンが最新技術によって復活を遂げた注目のモデルです。

　外観は、筋肉質で力強い燃料タンクからリアのカウルにかけて流れる引き締まったフォルムが特徴的。薄型のLEDヘッドランプと組み合わされることで、シャープでスポーティなフロントフェイスを作り出しています。

　パワーユニットには排気量249ccの油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載し、最高出力26ps、最大トルク22Nmを発揮します。新開発の冷却システム「SOCS（スズキ・オイル・クーリング・システム）」の採用により、エンジン自体の軽量化と高い冷却効率を実現。高回転までスムーズに吹け上がる爽快感と、力強い鼓動感を高い次元で両立させています。

　足回りには前後ブレーキに制御に優れたABSを標準装備しており、濡れた路面などの滑りやすいコンディションでも安心して走らせることができます。

　また、ワンプッシュするだけでセルモーターが回り続けてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」が採用されており、普段使いにおける利便性や扱いやすさにも細やかな配慮が行き届いています。

　車両重量は154kg、シート高は800mmに設定。適度な高さのバーハンドルによってリラックスした乗車姿勢が得られ、街乗りから長距離走行まで疲れにくいポジションが提供されます。なお、メーカー希望小売価格は49万2800円と、手軽にエントリーできる抜群のコストパフォーマンスも魅力です。

●ホンダ「CB250R」

　最後に紹介するのは、ホンダ「CB250R」です。

　CB250Rは、新世代CBシリーズの共通コンセプトに基づいて開発され、先進的なネイキッドの造形とモダンなテイストが融合されたライトウェイトスポーツとして確固たる地位を築いたモデルです。

　外観は、印象的な円形のフルLEDヘッドライトを採用しつつ、マスの集中化（重量物の配置最適化）を意識した力強い燃料タンク形状により、凝縮感のあるスタイリッシュなプロポーションが形成されています。

　搭載されるエンジンは、排気量249ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒で、最高出力27ps、最大トルク23Nmを発揮。低中回転域でのレスポンスの良さが非常に重視されており、ストップ＆ゴーの多い市街地でも軽快に加速し、単気筒ならではのダイレクトな鼓動感を味わえる出力特性が与えられています。

　足回りや機能面も本格的で、路面追従性に長けた倒立式フロントフォークや、急制動時に後輪の浮き上がりを抑えるIMU（車体姿勢制御装置）付きのABSを豪華に装備。

　さらに、シフト操作時の急激なエンジンブレーキを軽減するアシスト＆スリッパークラッチや、視認性に優れるフルデジタルメーターも採用されています。

　また、車両重量は144kg、シート高は795mmに抑えられており、驚くほど軽い車体とバランスの取れたポジション設計によって、軽快なハンドリングと安心感のある足つき性が両立されています。

　なお、本モデルは2024年8月に生産終了となっており、当時の新車最終型価格は56万4300円に設定されていました。

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　今回取り上げた3車種は、それぞれ異なるアプローチによって単気筒エンジンが持つ本来の気持ちよさや走りの魅力が最大限に引き出されたモデルとなっています。

　いずれも軽量で扱いやすい車格と充実した現代的な装備を備えており、秋の澄んだ空気を感じながら爽快に走り抜けるのにはぴったりの相棒です。

　利便性の向上や厳格化する環境規制への適応が進むなか、軽量でシンプルな「シングルスポーツ」というカテゴリーが今後どのような進化を見せてくれるのか、引き続き注目が集まります。