次はモダンクラシック・ロードスターとモダンクラシック・アドベンチャーロードスター

●トライアンフ「スピードツイン 900」

　続いて、トライアンフ「スピードツイン 900」です。

　スピードツイン 900は、伝統的なデザイン要素を残しつつ、現代的なシルエットにまとめたモデルとしてラインナップされており、こちらも新車での購入が可能です。

　外観デザインは、造形を整えた12リッターのフューエルタンクや、LEDヘッドライト、液晶マルチファンクションメーターとTFTカラースクリーンを一体化したインストルメントパネルを採用しています。

　マフラーにはブラッシュドステンレスのエキゾーストシステムを採用し、ツインサイレンサーをブラックペイントで仕上げることで、車体全体を引き締めています。

　エンジンは水冷並列2気筒SOHC8バルブの900ccで、最高出力65ps、最大トルク80Nmを発揮します。

　低速から豊かなトルクを発生させる設計であり、市街地でのスムーズな発進や加速に適した特性となっています。

　機能面や電子制御においては、クラッチレバーの操作負担を軽減するトルクアシストクラッチや、最適化コーナリングABS、トラクションコントロール、2種類のライディングモードを搭載しています。

　フロントサスペンションにはマルゾッキ製の43mm倒立フォークを採用しており、軽快なハンドリングを実現しています。

　また、フロントブレーキにはトライアンフロゴが入った4ピストンラジアルキャリパーを備え、確実な制動力を確保しています。

　車両重量は216kg、シート高は780mmとなっており、足つき性にも配慮された寸法です。

　なお、価格は124万9000円に設定されています。

●トライアンフ「スクランブラー 900」

　最後に、トライアンフ「スクランブラー 900」です。

　スクランブラー 900は、トライアンフの歴史的なモデルである「スクランブラー」のDNAを受け継ぐモデルとして展開されており、新車での購入が可能です。

　外観デザインは、最小限に抑えられたボディワークや、幅広のハンドルバー、高い位置にマウントされたツインサイレンサーを採用し、オフロードモデル特有のスタイルを形作っています。

　エンジンはスピードツイン 900と同様の水冷並列2気筒SOHC8バルブの900ccで、最高出力65ps、最大トルク80Nmを発揮します。

　専用のスクランブラーチューンが施されており、全域で扱いやすい出力特性を持たせています。

　機能面や電子制御においては、3種類のライディングモードを備え、オフロードモードではフロントABSの介入を減らし、リアABSを無効化する制御が組み込まれています。

　また、ショーワ製の43mm倒立フロントフォークやプリロード調整可能なリアショックを採用し、未舗装路での走行にも対応する足回りとしています。

　ホイールはフロントに19インチ、リアに17インチのワイヤースポークを採用し、デュアルパーパス用のタイヤを装着しています。

　フロントブレーキには4ピストンフローティングラジアルキャリパーと320mmの大型ディスクを組み合わせ、安定した制動力を発揮します。

　さらに、液晶ディスプレイとTFTカラースクリーンを統合したメーターパネルを採用し、USB-C充電ポートも備えています。

　なお、車両重量は221kg、シート高は790mmに設定されており、価格は145万9000円です。

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　今回取り上げたトライアンフのモダンクラシックシリーズは、英国の歴史的なデザインを踏襲しつつ、最新の電子制御技術で扱いやすさを高めています。

　日常の移動から長距離のツーリング、未舗装路の走行までライダーの用途に合わせた幅広い選択肢を提供しており、今後も伝統のスタイルと最新技術をどのように両立していくのか注目されます。