次はスズキとホンダの人気原付二種スクーター

●スズキ「アヴェニス125」

　次は、スズキ「アヴェニス125」です。

　アヴェニス125は、日常の移動手段としての実用性と、スポーティな走行性能を念頭に置いて開発されたスクーターです。

　外観デザインは、後方に向かって跳ね上がるようなウェッジシェイプのボディに、縦型2灯に見えるように配置されたLEDヘッドランプと、LEDテール＆ストップランプを組み合わせています。

　パネルを組み合わせたパーツ構成により、スポーツモデルのような外見となっています。

　そして、エンジンは空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒の124ccで、最高出力8.3ps、最大トルク9.6Nmを発揮します。

　「SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）」エンジンを搭載しており、街中での軽快な加速力と優れた燃費性能を両立した特性に仕上げられています。

　また、機能面においては、左ブレーキレバーを握ると前後輪のブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキを採用しています。

　メーターにはフル液晶ディスプレイが採用され、エコドライブインジケーターなどライディングに役立つ情報を表示します。

　くわえて、ワンプッシュで始動できるスズキイージースタートシステムを搭載し、日常の利便性を高めています。

　容量21.5Lのシート下トランクやUSBソケットを備えたフロントボックス、広々としたフラットなフロアボードを装備しています。

　車両重量は107kg、シート高は780mmとなっています。

　なお、価格は28万4900円です。

●ホンダ「PCX」

　最後に紹介するのは、ホンダ「PCX」です。

　PCXは、走行性能と環境性能を両立したスクーターとして、幅広い層から支持を集めているモデルです。

　外観デザインは、伸びやかなフォルムを基調とし、フロントにはエッジを効かせたLEDヘッドライトを備えています。

　リアには特徴的なX形状に発光するLEDテールランプを採用し、後方からの視認性を高めています。

　そして、エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒の124ccで、最高出力12.5ps、最大トルク12Nmを発揮します。

　出力特性と環境性能の両立が追求された「eSP+」エンジンを搭載しており、低中速域から高速域まで力強くスムーズな出力特性を実現しています。

　また、機能面や電子制御においては、後輪のスリップを抑制するHSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール）やフロント1チャンネルABSを採用し、加速時や制動時の安心感を高めています。

　くわえて、信号待ちなどでエンジンを自動停止させるアイドリングストップ・システムや、キーを取り出さずに操作ができるHonda SMART Keyシステムを装備しています。

　装備として容量30Lのシート下ラゲッジボックスやUSB Type-Cソケットを備えたフロントインナーボックスを配置し、日常の使い勝手を考慮した設計となっています。

　車両重量は133kg、シート高は764mmです。

　なお、価格は37万9500円に設定されています。

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　今回取り上げた125ccスクーターの3モデルは、それぞれが通勤や通学の移動時間を快適にするための工夫が凝らされています。

　走行性能を追求したモデルや、積載性と快適性を重視したモデルなど、用途に応じて最適な車両を選択することが可能です。

　今後は環境規制への対応が進む中で、各メーカーがどのような技術を投入して新しいスクーターを展開していくのか注目されます。