次はドゥカティとトライアンフのスクランブラーモデル

●ドゥカティ「スクランブラー アイコン」

　続いて、ドゥカティ「スクランブラー アイコン」です。

　スクランブラー アイコンは、過去のスクランブラーのスタイルを現代に蘇らせたモデルの次世代型として位置づけられており、こちらも現在新車での購入が可能です。

　外観デザインは、伝統的なフォルムを残しつつ、フラットなシートやブラックアウトされたエンジンのディテールを採用し、現代的なスタイリングにまとめられています。

　くわえて、燃料タンクカバーの色を選択できる仕組みを取り入れており、フルLEDの灯火類を装備して視認性とデザイン性を高めています。

　エンジンは空冷L型2気筒デスモドロミック2バルブの803ccで、最高出力73ps、最大トルク65.2Nmを発揮します。

　ライド・バイ・ワイヤシステムを採用しており、電子制御による緻密なスロットル操作に対応しています。

　機能面においては、コーナリングABSやトラクションコントロールを装備し、走行環境に合わせて「Road」と「Sport」の2つのライディングモードを選択できる機構を備えています。

　さらに、4.3インチのTFTメーターを採用し、多彩な情報を視認できる設計となっています。

　なお、価格は138万円です。

●トライアンフ「スクランブラー900」

　最後に、トライアンフ「スクランブラー900」です。

　スクランブラー900は、同社の伝統的なスクランブラーをルーツに持つモダンクラシックなモデルとして展開されており、こちらも現在新車で購入可能です。

　外観デザインは、特徴的なツインハイマウントエキゾーストや幅広のハンドルバー、ワイヤースポークホイールにデュアルパーパスタイヤを組み合わせ、無骨なスクランブラースタイルを構成しています。

　そして、エンジンは水冷並列2気筒SOHC8バルブの900ccで、最高出力65ps、最大トルク80Nmを発揮します。

　270度クランクを採用し、低回転域から高いトルクを引き出す専用のスクランブラーチューンが施されています。

　機能面や電子制御においては、軽い操作感のトルクアシストクラッチや、コーナリングABS、トラクションコントロールを標準装備しています。

　また、「Road」「Rain」「Off-road」の3つのライディングモードを搭載しており、状況に応じた出力特性を選択できる仕様となっています。

　なお、価格は145万9000円に設定されています。

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　今回取り上げた3モデルは、いずれもクラシカルな外観と現代の走行性能をあわせ持ち、多様な路面状況に対応するスクランブラーとしての要件を満たしています。

　日々の通勤から休日の未舗装路の探検まで、ライダーの目的に合わせて自由に使える汎用性の高さが支持を集める要因となっています。

　今後は環境規制への対応が進む中で、各メーカーがどのような新技術を投入し、新たなスクランブラー像を打ち出していくのか注目が集まりそうです。