「ウラカンSTO」が最終モデルではない!?

●Question 4：アヴェンタドールでのサプライズはある？

──「アヴェンタドールSジャパン リミテッド エディション」が7台限定で製作されましたが、今後も数台限定のアヴェンタドールが、サプライズで登場する予定はありますか。

「それに関しては、ノーです。アヴェンタドールSは、日本で大成功を収めたモデルです。その生産終了に際して、なにかオマージュの形で残したいということでジャパン ミリテッドを作ったのです。

　今年の7月に、日本でもここ“THE LOUNGE TOKYO”において、ウルティメをお披露目しました。純粋に自然吸気V型12気筒エンジンをパワーソースとしたモデルは、このウルティメが本当に最後のモデルとなります。

　ですから、アヴェンタドールに関してはこれ以上のサプライズはございません。運良く手に入れることができたカスタマーの方は、本当に本当に最後のモデルを入手されたということになります」

●Question 5：ウラカンはSTOが最後のモデルなのか

──では、ウラカンはSTOが最後のモデルとなりますか。さらにサプライズは用意されているのでしょうか。

「その質問にはお答えすることが出来ません（笑）。

　先ほど、この2年は内燃機関をセレブレーションするといいましたが、STOもその一環です。STOはロード走行においてもサーキットで走行しているようなエモーションを体感できるモデルです。

　ただ、あくまでも日常的な走りのなかでのサーキット走行のようなドライビングエモーションを目指したものなので、それ以外にもセレブレーションする方法はありますよね……、これ以上はいえませんけど。パフォーマンスという見地からは、STOが頂点であることは間違いありません」

＊　＊　＊

　ダビデ氏のウラカンについてのコメントは非常に意味深。VAGUEの勝手な解釈だと、きっとサーキットではなくオンロード（一般道）をターゲットにした、至高のウラカンが登場するのではないだろうか……。

　残る5つの質問は、ランボルギーニの電動化やサステイナビリティについてです。