ベントレーはエンジンも持続可能！パイクスピークをバイオ燃料で挑戦する理由とは

ベントレー初の再生可能燃料で走行するレースカー「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

ベントレー史上もっとも大きなリアウイングが取り付けられた「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

ベントレー初の再生可能燃料で走行するレースカー「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

フロントのふたつのプレーンスプリッターの横にはそれぞれにダイブプレーンが備えられている

トランスアクスルギアボックスを取り囲む高性能のリアディフューザー

ベントレー史上もっとも大きなリアウイングが取り付けられた「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

ベントレー史上もっとも過激なエアロを纏ったロードカーベースの1台

エアロダイナミクスパッケージは、ベントレーのロードカー史上もっともエクストリームな仕様となった

ベントレー初の再生可能燃料で走行するレースカー「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

ベントレー初の再生可能燃料で走行するレースカー「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

ベントレー史上もっとも大きなリアウイングが取り付けられた「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

ベントレー史上もっとも大きなリアウイングが取り付けられた「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

バイオ燃料由来のガソリンでパイクスピークにチャレンジする「コンチネンタルGT3パイクスピーク」

パイクスピークのコースは、海抜約2800mからスタートし約4300mまでのヒルクライムとなるため、専用のエアロダイナミクスパッケージが採用される