新型「トライトン」登場でパジェロ復活のウワサも現実味!? いまも続く“4WDの三菱”という称号にある長い歴史とは
2024年4月に幕張メッセで開催されたヘリテージカーイベント「オートモビルカウンシル2024」三菱ブースで、「モータースポーツへの挑戦の歴史」として往年のラリーカーなどが展示されました。
2024年4月に幕張メッセで開催されたヘリテージカーイベント「オートモビルカウンシル2024」三菱ブースで、「モータースポーツへの挑戦の歴史」として往年のラリーカーなどが展示されました。
世界一過酷なモータースポーツといわれるダカールラリー。トヨタ車体のチームランドクルーザー・トヨタオートボデー(TLC)が、2024年に開催されるダカールラリー2024に参戦を発表しました。
圧倒的性能を誇り、一般販売されていても数億円はくだらないというフォーミュラマシン。一般人には手の届かない存在で、乗ることすら不可能だと思われがちですが、イギリスやドバイなどでは、一般向けにフォーミュラマシンが体験できるプログラムを提供する企業がありました。
レース好きを夢中にさせた1980年代〜1990年代のDTMレーシングカーを3台紹介します。
フォードがル・マン24時間レースで1−2−3フィニッシュを飾った「GT40 MKII」をオマージュしたヘリテージエディションを発表しました。ゴールドとレッドのカラーリングの有名な1台です。
現在のF1では、実車だけでなくシミュレーターを使って練習するドライバーも多いようです。アストンマーティンF1のドライバーとして活躍するセバスチャン・ベッテルもそのひとりですが、彼が自宅に設置したシミュレーターが本物すぎるとして話題となっています。
「ブロンコ」の復活は、フォードが撤退した日本でも話題になっていますが、デザートレース仕様もラインナップに加わりました。その「ブロンコDR」の足回りのヒミツを探ります。
ロータス最後の内燃機関搭載モデルとして、発売前から注目を集めている「エミーラ」ですが、早くもレース対応した「GT4」仕様が誕生しました。ロードバージョンからアップデートした内容をレポートします。
プジョーは2021年7月6日、2022年のFIA世界耐久選手権(FIA WEC)でのデビューを目指し、最新世代のハイパーカー「プジョー9X8」を発表した。
ベントレーがパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでの3冠を目指して、パイクスピーク仕様の「コンチネンタルGT3」で参戦する。しかも再生可能燃料でのチャレンジだ。
パイクスピークにチャレンジするベントレーの2021年シーズン参戦車両が「コンチネンタルGT3」ベースであることが判明した。しかも、燃料はバイオ燃料由来のガソリンでチャレンジする。
モータースポーツの歴史とともにあるアルファ ロメオだが、常に女性ドライバーがアルファ ロメオのステアリングを握って活躍してきた歴史がある。そこで、20世紀から現代までモータースポーツシーンで輝いていた女性ドライバーを紹介しよう。
住友ゴムは2021年3月5日、国内最高峰のレースのひとつである「SUPER GT(スーパーGT)」にDUNLOP(ダンロップ)としてサポートを強化、GT500クラスでは2チームにタイヤを供給、GT300クラスにおいても新たに1チームに供給を開始し、両クラス合わせて6チーム7台をサポートすると発表した。
2021年シーズンのF1オフィシャル セーフティカー/メディカルカーとして、アストンマーティン「ヴァンテージ」と「DBX」が採用されることが決定した。市販モデルからの変更点を解説する。
61年ぶりにフォーミュラ1の舞台に戻ってくるアストンマーティンのマシン「AMR21」が、カラーリングとともに発表された。パイロットは、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールだ。
仏アルピーヌは2021年1月25日、同年1月21日から24日にかけてモナコ公国で開催されたFIA世界ラリー選手権(WRC)第1戦ラリー・モンテカルロにて、5台の「A110ラリー」が出走、FIA「R-GT」カテゴリーでクラス優勝を果たした。
2021年1月15日、ダカールラリー2021最終日「ステージ12」がおこなわれ、この日総合首位で迎えたXレイド・MINI・JCWチームのステファン・ペテランセル選手/エドワーhttps://vague.style/wp-admin/post-new.php#ル・ブランジェ選手組の「MINI JCWバギー」がステージ3位に入り、12ステージを終えて総合優勝を飾った。
昨年2020年はコロナ禍により世界中のモータースポーツが開催の危機に陥った。世界3大レースのひとつ、伝統のインディ500も8月&無観客開催となったが、そこで佐藤琢磨選手が3年ぶりとなる勝利をものにしたのは明るいニュースだった。オーバルレースの難しさとはなんなのか、そして佐藤琢磨選手の2回目の優勝はどれくらいの価値があるのか。インディ500に4度参戦経験のあるレーシングドライバー兼自動車評論家、松田秀士氏に聞いた。
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