高速道路でタイヤのバーストがおきると大事故にもなりかねない

　夏休みシーズン、クルマでのお出かけを考えてる人も多いと思います。

　とくに長い休みが取りやすいお盆前後は、長距離の帰省やドライブ旅行には好都合です。

　ただその際、クルマに万一のトラブルが発生すると、スケジュールが大きく狂ってしまうほか、レッカー代や予定外の宿泊費用により、金銭的な負担も発生します。

　ただ想定外の事故などをのぞけば、それらのトラブルの多くは「事前の対策」で防ぐことが可能です。

　では実際にどういったトラブルが多いのでしょうか。

　日本自動車連盟（JAF）がウェブサイトで公開している「よくあるロードサービス出動理由」の「2021年度 シーズン別の出動件数・出動理由」から、その傾向を見てみましょう。

　高速道路の「お盆シーズン」の第1位は「タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足」で、38.38％。次いで「燃料切れ」が10.44％、以下「事故」「過放電バッテリー」「発電機／充電回路」という順になっています。

　一方、一般道の「お盆シーズン」では、「過放電バッテリー」がもっとも多く、出動件数の29.61％を占めています。第2位は「タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足」で20.79％、以下は「落輪・落込」「破損／劣化バッテリー」「キー閉じ込み」と続きます。

　そして、これらの出動理由上位は「お盆シーズン」に限ったものではなく、じつは年間を通してみても、ほぼ同じ順位となっています。

　では、それぞれのトラブルがどうして起きるのか、その原因と対策を考えてみましょう。

　まずは「タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足」です。

　その順位からもわかるように、とくに高速道路で注意すべきトラブルです。

　タイヤの空気は、わずかずつですが自然に抜け、それにともない空気圧は徐々に下がっていきます。

　そして空気圧が低いタイヤで高速走行を続けると、路面との接触で発生したタイヤ表面の変形が波打つように全周に広がる「スタンディングウェーブ現象」が発生しやすくなります。そのまま走行を続けるとタイヤは過熱し、バースト（破裂）につながる危険があるのです。またタイヤの劣化によるひび割れなども、パンクの原因となります。

　対策としては最低でも月に1回、ガソリンスタンドでの給油の際などに空気圧をチェックするとともに、溝の残りは大丈夫か、偏摩耗はないかなど、確認しましょう。

　また高速道路で第3位となっている「燃料切れ」の最大の原因は、高速道路でのガソリンスタンドの設置間隔を見誤った“うっかり”と言えるでしょう。

　高速道路のガソリンスタンドの設置間隔は、とくに地方部で広く、100km以上にわたる「ガソリンスタンド空白地帯」も少なくありません。ガソリン残量が減っているのを知りつつも「次のSAまで大丈夫だろう」という思い込みで走り続けると、結局ガス欠になってしまうのです。

　高速道路を使ったドライブでは、予定ルート上のどのSA／PAにガソリンスタンドがあるのかをあらかじめ調べる、もしくは高速道路に進入する前に余裕をもたせて給油するといった対策で、ガス欠を防ぎましょう。